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Porsche Panamera: elle roule!

Porsche Panamera: elle roule!
Un peu plus d'un an après l'officialisation du lancement du programme Panamera, voici les premiers clichés (publiés par le site The Car Connection) d'un prototype en cours de test au Nurburgring.

Bien sûr ce qui est sans doute là l'un des tous premiers véhicules d'essai à la forme est copieusement camouflé. On remarque quand même que le dessin original présenté l'an dernier est dans ses grandes lignes respecté, même si les hommes de Porsche ont essayé de le dissimuler au maximum. Par exemple, en maquillant les portes arrière afin de déformer la forme de la vitre latérale.

Ou encore en affublant la Panamara d'un immense aileron dont l'efficacité doit être bien limitée tant il est truffé de trous, tel un gruyère.

Et comme on n'est jamais trop prudent, la planche de bord elle aussi est recouverte d'une couverture qui en masque les détails.

La Panamera devrait être présentée au salon de Genève 2009. D'ici là, gageons que nous aurons l'occasion de retrouver la Panamera… de plus en plus "deshabillée".

Mini Traveller: des détails.

Certaines photos espions nous en apprennent plus que d'autres. Prenez ces deux clichés d'une Mini Traveller prises par KGP et publiées par le site Inside Line. Contrairement à ce que je supposais dans ma précédente note, il ne fait plus de doute que l'accès au coffre se fera par deux demi-portes (asymétriques sur ce prototype), la solution mise en avant sur les différents concepts-cars présentés à Francfort, Detroit, Tokyo et Genève. Un choix probablement plus coûteux que le simple hayon de la Mini et qui oblige à doubler le système d'essuie-glace, mais c'est peut être ce genre de particularité qui concourt au succès d'un véhicule...
Ce qui semble également se confirmer, c'est que la Mini Traveller sera une... quatre portes. Ou plutôt une "deux plus deux", les deux portes arrière, antagonistes, ne pouvant pas être ouvertes indépendemment. Là encore, un excellent moyen de distinguer la Traveller de la masse des autres citadines (il y en avait-il besoin?)... tout en facilitant l'accès à bord.

Peu à peu, la Traveller se dévoile.... à son insu. En saurons nous plus lors du Mondial de Paris dans un mois? A votre avis?

Opel Corsa OPC: ça se précise.

La mise au point de l'Opel Corsa OPC se poursuit avec des véhicules non camouflés de plus en plus proches de ceux qui seront produits en série. Que nous apprennent ces photos espions dues à Hans. G Lehmann et publiées par le site tchèque News Auto? Tout d'abord que le bouclier avant ne semble pas encore finalisé. Très travaillé, celui-ci ne dispose pas encore de toutes les ouïes de refroidissement, ni des emplacements des phares antibrouillards, factices sur ce véhicule d'essai.
A l'arrière, ce que j'avais précédemment pris pour des sorties échappement obturées semble en fait être les canaux d'un " vrai " diffuseur du style de celui de la Clio Renault Sport. Preuve du caractère encore provisoire de ces pièces, on aperçoit des rivets de fixations. Et il serait très étonnant qu'ils soient là pour la décoration!
Autre détail intéressant et nouveau, le dessin du plus bel effet des rétroviseurs posés sur deux supports profilés. Ne reste plus qu'à "masquer" cette entretoise blanche que l'on devine pour que ça soit parfait.

L'Opel Corsa OPC définitive sera-t-elle présente au salon de Paris? Encore un mois et nous le saurons. En attendant, n'hésitez pas à laisser vos commentaires...

Un coffre pour la Fiat Grande Punto tri-corps.

Si les berlines classiques à trois volumes n'ont plus la cote chez nous depuis de nombreuses années, il est encore des régions (principalement dans les pays dits émergents, mais aussi ceux du sud de l'Europe) où la forme tri-corps est synonyme de statut social et est encore recherchée pour cette raison. C'est donc pour satisfaire cette demande que Fiat achève la mise au point d'une version à malle arrière de sa citadine à succès la Grande Punto.
La voici surprise lors d'un essai en pleine ville par Automedia. Pour avoir une idée précise de l'arrière du véhicule, il faudra malgré tout attendre encore un peu, le prototype qui s'affiche sur ces clichés publiés par Worldcarfans.com étant soigneusement camouflé, mais on pourra en avoir une première idée avec l'illustration due à Automedia.

Le BMW Série 3 Coupé se découvre.

Le Volvo C70 Coupé Cabriolet ne sera pas resté longtemps seul représentant des CC de ce niveau de gamme. Il va en effet très bientôt être rejoint par le BMW Série 3 Coupé Cabriolet qui effectue ses derniers tests de mise au point en tenue légère. Evidement, les deux prototypes présentés ici n'ont pas échappé au spyshoters d'Automedia qui ont pris ces clichés publiés par le site Worldcarfans.

Le BMW Série 3 Coupé Cabriolet sera donc équipé d'un toit rigide entièrement rétractable. Couvert, le véhicule reprend alors fidèlement la ligne du Coupé, sans toutefois en conserver toute l'élégance. La faute en revient à la jonction du montant de custode avec la male, moins réussie que sur le Coupé.

Lequel du BMW ou du Volvo, emportera le match de la berline Coupé Cabriolet à quatre places la plus vendue? La Série 3 a pour elle son nom. Mais face à la BM, le C70 ne manque pas d'atout, à commencer par un physique plus agréable à mon goût. Remportera-t-il tous les suffrages? A votre avis?

Le Seat Altea passe à la taille XL.

A l'image de Renault et du couple Scénic / Grand Scénic, Seat prépare la sortie d'une version allongée de son monospace compact, l'Altea. Voici donc l'Altea XL, débusqué dans le sud de l'Espagne par les chasseurs de scoop d'Automedia.

Pour faire gagner une taille à l'Altea, les designers espagnols sont intervenus sur la partie située après les portes arrière. Résultat, une troisième vitre latérale un peu plus grande, un hayon plus vertical et un porte à faux plus prononcé. Autre évolution qui ne doit rien à la crise de croissance de l'Altea XL, les feux arrière – bi-colores - adoptent un nouveau dessin et migrent en partie sur le hayon. Les retrouvera-t-on également lors du restylage de l'Altea "normal"? Ce serait dommage car ils cassent à mon sens la ligne réussie du monospace ibère.

Il est probable que le Seat Altea XL fera ses débuts lors du Mondial de l'Automobile de Paris. En attendant, nous pouvons toujours le découvrir sur ces clichés publiés par Worldcarfans.com.

Renault Twingo 2: elle sort couverte.

La mise au point de la Twingo 2 se poursuit. Après les missions "froides", voici venu le temps des missions "chaudes". C'est qu'il est important que la petite Renault se comporte correctement par tous types d'ambiance.
Fatalement, des véhicules d'essais circulant sur route ouverte se font shooter par les chasseurs de scoop. C'est le site Wordcarfans, comme souvent, qui publie ces photos d'une Twingo 2 en tenue de camouflage.

Il est malgré tout possible d'apercevoir l'habitacle du véhicule alors que ses propriétaires ont imprudemment laissé une porte grande ouverte. On y distingue la double casquette (positionnée au centre de la planche de bord), que l'on retrouve également sur la vue de face.

Une autre petite information sur le style de la Twingo 2, concerne le bouclier avant. Trois ouvertures y sont pratiquées, une large et deux petites aux extrémités, dans lesquelles viendront se loger les phares antibrouillards. Il va falloir qu'Automedia mette à jour son photomontage de la Twingo 2.

Le Volkswagen Tiguan photographié pour la première fois.

A peine deux semaines après que son nom soit dévoilé, le Volkswagen Tiguan est déjà la cible des chasseurs de scoop. Et ceux-ci n'ont pas raté leur coup comme le prouvent ces photos d'un prototype en pleine séance d'essais thermiques publiées par less site Thecarconnection.com et Leftlanenews.com.

Qu'y voit-on? Un véhicule certes camouflé dans les règles de l'art, mais qui laisse malgré tout apercevoir un certain nombre de ses traits stylistiques.
Ainsi, les portes semblent-elles creusées à mi-hauteur et dans leur partie inférieure, alors que la porte arrière affiche un épaulement qui débute un peu en avant de la poignée et se prolonge ensuite sur l'aile.
Si le dessin des vitres latérales est très proche de celui de la Golf, la répartition en est différente, la troisième - petite - vitre n'étant plus, comme sur le Touareg, intégrée à la porte arrière. Autre similitude avec le grand 4x4, un jonc chromé encadre les vitres et donne de l'éclat à cette carrosserie intégralement noire.
Déception, la calandre ne sera pas aussi agressive que pouvait le laisser espérer le sketch transmis par Volkswagen lors de l'annonce du nom du Tiguan, c'est en tout cas ce que semble indiquer la vue de face du véhicule d'essais photographié.

Aperçue au travers de la vitre passager, la planche de bord au dessin nouveau adoptera un revêtement bi-ton et des aérateurs eux aussi cerclés de chrome.

Voilà, ce premier contact avec le SUV compact Volkswagen se termine. Mon impression est que le Tiguan n'offrira pas la simplicité de lignes du Touareg. Un petit regret, mais d'ici 2008, date prévue de sa sortie, la lassitude m'aurait peut être gagné. Alors, pas de regrets. Et vous?

Quel nom pour le 4x4 Peugeot?

PSA l'a annoncé il y a plus d'un an maintenant, Peugeot et Citroën auront chacun un SUV dans leur gamme en 2007. Un SUV développé sur la base du nouveau Mitsubishi Outlander commercialisé au Japon depuis l'automne dernier.

Les essais sont en cours depuis plusieurs mois dans les bureaux d'études du constructeur français, mais certaines validations exigent l'épreuve du terrain. C'est pour cette raison que de drôles d'engins habillés de lourds camouflages circulent parfois sur route ouverte et se font piégés par des photographes indiscrets comme sur ces clichés d'Automedia publiés par le site Wordcarfans.com.

Même si l'Outlander est déjà connu, difficile de prévoir exactement a quoi ressemblera le futur 4x4 Peugeot (il semble que les jantes trahissent l'appartenance à la marque au Lion). Bien sûr, nous aurons vraisemblablement droit à la calandre béante et aux yeux hyper effilés de la 407, mais pour le reste, il devrait y avoir beaucoup de point commun avec le cousin nippon, économies d'échelle obligent.

Mitsubishi Outlander.

Le SUV Peugeot – Citroën sera commercialisé dans un peu moins d'un an. Le temps, pour les équipes produit des deux marques d'arrêter le nom définitif de leur 4x4 respectif (à moins que ce ne soit déjà fait…). Côté Peugeot, la numérotation à double zéro est très probable, mais bien malin est celui qui peut affirmer connaître les deux autres chiffres. Côté Citroën, C7 et C9 sont encore disponibles. Je penche pour C9, et vous?

Le nouveau Citroën Picasso comme vous ne l'avez encore jamais vu.

Le Nouveau Citroën Picasso n'est pas encore dévoilé qu'une miniature du futur monospace phare du contructeur aux Chevrons est en vente sur eBay! C'est ce qu'a découvert le site néerlandais Autovisie, qui publie deux photos du modèle réduit. Cela vaut bien les rares spy-shots dont nous disposions jusqu'à présent pour apprécier la ligne du Picasso II.

Hans. G. Lehmann n'était pas trop loin de la réalité!

Mise à jour du 27 juillet.
Et bien le Picasso miniature n'a été vendu. La miniature a en effet été retirée de la vente peu avant la fin des enchères. Peut être la perspective de devoir en expliquer l'origine à l'acquéreur, qui aurait bien pu être un homme de PSA, a-t-il finalement eu raison de "l'appât du gain" de notre vendeur. Et encore, la dernière enchère n'était que de 65$. Il plaît si peu que cela le nouveau Picasso?

SUV compact Volkwagen: "And the Winner is: Tiguan".

Une étape vient d'être franchie dans la genèse du SUV compact que Volkswagen est en train de nous concocter: celle du choix du nom. Ce sera Tiguan, un nom inventé de toutes pièces par le service Marketing du constructeur allemand, élu d'une short list sur laquelle étaient couchées quatre autres propositions: Nanuk, Namib, Rockton et Samun. Démarche plutôt inhabituelle, le choix final n'a pas été effectué par l'état major du groupe mais est le résultat d'un vote organisé auprès des lecteurs du groupe de presse Autobild. Un referendum à succès puisque plus de 350 000 personnes ont donné leur avis, Tiguan ayant été, selon Volkswagen, largement plébiscité.

Ceux que le Touareg fait rêver (j'en suis…), mais qui doivent se contenter que de le regarder (j'en suis aussi ;-) se consoleront peut être en apprenant que le demi-frère du Cayenne aura bientôt un petit frère forcément plus abordable… Espérons que le Tiguan sera esthétiquement aussi réussi. D'après Volkswagen, le Concept A présenté peu avant le salon de Genève, en février dernier, donne une première idée du style du futur Tiguan. Et à constater la similitude avec l'avant du véhicule présenté sous forme de sketch lors du communiqué de presse, on peut faire l'hypothèse qu'il s'agit là d'une bonne indication du faciès définitif du petit SUV allemand.

Mais pour en avoir la confirmation, il sera nécessaire de s'armer de patience, le Tiguan n'étant pas annoncé avant courant 2008.

Peugeot 207 CC: elle roule, enfin, presque.

Saura-t-on un jour ce que faisaient ces trois hommes du Lion autour de cette Peugeot 207 CC arrêtée au bord de la route? A les voir assister impuissants au spyshooting en règle réalisé par un lecteur du site hollandais Autowereld.com, il ne devait pas être prévu qu'ils soient immobilisés là. A défaut d'échapper à ce photographe un peu trop curieux, ils ont malgré tout tendu une bâche pour masquer l'habitacle et la planche de bord, et ouvert le capot et le coffre afin de "briser" la ligne de "leur" 207 CC.

Et en fait d'un véhicule de pré-série, il s'agit probablement là du futur prototype de salon déjà aperçu, que Peugeot exposera en avant première au prochain Mondial de l'Automobile de Paris fin septembre. Espérons que d'ici là, la 207 CC roulera pour de bon!

La Nissan Livina Geniss à l'assaut de la Chine.

Le marché chinois fait rêver plus d'un constructeur automobile et il y a une bonne raison à cela: la concurrence étant de plus en plus rude, il devient nécessaire pour les constructeurs généralistes de trouver de nouvelles opportunités de conquêtes de part de marché, et la Chine, avec ses 5,9 millions de voitures neuves vendues en 2005, est l'une de celles qui semblent les plus prometteuses. L'Empire du Milieu est même devenu l'an passé le 2ème marché mondial (après les Etats Unis), avec une croissance qui devrait rester supérieure à 10% cette année encore. Pas étonnant qu'ils soient plus d'un à s'y intéresser!

Nissan, qui y est déjà très bien implanté, va ainsi poursuivre son offensive commerciale en faisant de la Chine le premier pays où sera commercialisée en 2006 la Livina Geniss, l'aînée d'une famille de véhicule à vocation mondiale. Une première pour le constructeur nippon!

Dessinée par le centre technique de Nissan à Atsui, au Japon, la Livina Geniss se présente sous les formes d'un monospace compact (mais aucune information sur ses dimensions n'ont été communiquées) à l'allure dynamisée par une ceinture de caisse haute et une troisième vitre latérale s'affinant vers l'arrière. Le hayon très vertical laisse présager d'un volume de coffre important, apte à transporter les bagages des sept passagers qui pourront prendre place à bord. Enfin, l'avant, avec son capot à la double nervure, renforce le caractère de l'auto. Il semble d'ailleurs que Nissan ne cherche pas à reproduire la recette de la Logan en faisant de la Livina Geniss une voiture d'entrée de gamme.
Symptomatique d'une probable vocation familiale de la Liniva Geniss, l'unique motorisation est assurée par un 1,8 litres essence.

C'est au Salon International de Guangzhou, qui se tiendra à la fin du mois, que Nissan présentera la Livina Geniss. Une présentation qui devrait être suivie de bien d'autres, Nissan ayant annoncé que la Livina Geniss serait déclinée en plusieurs autres variantes dans les deux années à venir. Objectif de cette armada, augmenter la pénétration de Nissan en Chine mais aussi sur d'autres marchés clés.
Une seule interrogation: pourquoi commencer par vendre un monospace, moins prisé que les berlines tri-corps plus statutaires aux yeux de la clientèle locale?

Fiat 500: du virtuel au réel.

Vous le savez déjà, Fiat a planifié le lancement de sa nouvelle 500 au 15 septembre 2007. Et pour nous faire patienter (et peut être aussi recueillir certaines informations utiles pour finaliser le marketing de ce modèle), le constructeur italien a même ouvert un mini-site permettant à chacun de "créer" sa Fiat 500.
Et bien voici les toutes premières photos, publiées par le site Quattroruote, qui font basculer la 500 du virtuel dans le réel. Car le prototype photographié près de Turin roule bel et bien!
Malgré le lourd camouflage qui habille le véhicule, on observe sans peine que le futur véhicule de série restera très proche du concept-car Trepiùno présenté au salon de Genève en mars 2004. Quelques différences sont cependant décelables: les poignées de porte non affleurantes, les rétroviseurs un peu plus massifs, le bouclier fermé et la simple sortie échappement. Interrogation en revanche en ce qui concerne le positionnement des anti-brouillards. Resteront-ils "haut perchés" sous les optiques ou bien migreront-ils plus classiquement de part et d'autre de la large entrée d'air située dans le bas du bouclier?

Après une Grande Punto très réussie, Fiat va-t-il récidiver avec la 500? Sur le seul critère esthétique, je répondrais par l'affirmative. Partagez-vous cet avis?

Renault Scénic phase 2: ça se précise.

La sortie du Renault Scénic phase 2 ne devrait plus tarder. En effet, le véhicule d'essai surpris ici, dont les photos dues à Automedia ont été publiées par le site tchèque Autorevue.cz, n'est quasiment plus camouflé. Un signe qui ne trompe pas.

En fait, seule une bande de ruban adhésif tente de dissimuler la nouvelle forme des entrées d'air encadrant la calandre, semblables à celles de la Mégane restylée.
Et si les optiques sont elles aussi partiellement masquées, on distingue quand même nettement l'angle du bord extérieur, identique à celui de l'Espace. Quant au bouclier, il s'offre à nous pour la première fois sans aucun maquillage.

Dacia Logan break: en attendant le pick-up.

Voici quelques nouveaux clichés, volés bien sûr, publiés par le site roumain Topgear.ro, de celle qui devrait réaliser une très brillante carrière, j'ai nommé la Dacia Logan Break. Et oui, même sans un moteur surpuissant, sans gadgets électroniques dernier cri mais aussi, et c'est plus dommage, sans une face avant très sexy (le "reste" de l'auto ne me déplait pas), je serais près à parier que la Logan break va se vendre comme des petits pains. Pari risqué ou pari gagné? Vous pouvez donner votre avis (c'est même très recommandé ;-).

Merci à Luluianu, du site Automotorclub.com, qui m'a indiqué la bonne adresse ;-) C'est sur le forum du même site que j'ai cru comprendre (je ne parle le Roumain que sous la torture, et encore, très mal ;-) que le calendrier des nouvelles Logan était le suivant:
- Version équipée du 1,6 litres 16 soupapes dégonflé à 107 ch: septembre 2006.
- Break, octobre 2006.
- Utilitaire (voire photo) et Pick-up en 2007.

La nouvelle 207 CC annoncée au Mondial de Paris.

Dans moins de quatre mois maintenant se tiendra le Mondial de l'Automobile de Paris. L'occasion pour Peugeot de dévoiler, sous la forme d'un concept car à tendance écolo, le visage de la nouvelle 207 CC.

C'est en tout cas ce qu'annonce le site entièrement dédié à la petite Lionne, Féline 207, qui a réussi à se procurer plusieurs clichés du véhicule de salon… pas tout à fait fini, si l'on en juge par le bouclier arrière dépourvu de protection.

Autant la 206 CC avait créé un véritable évènement lors de sa sortie il y a six ans, autant la 207 Coupé Cabriolet devrait passer "relativement" inaperçue. Bien sûr, son style plus moderne (?) fera sans doute prendre un coup de vieux au modèle actuel, et encore, mais pas cela sera-t-il suffisant pour supplanter la 206 dans le cœur de ses fans? A lire vos commentaires, il en est un peu de même avec la 407 Coupé. Y en aura-t-il autant pour la 207 CC? Qui commence?

Nouvelle Mercedes Classe C break: premières photos.

Vous souvenez-vous de cette auto piteusement arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence d'une autoroute allemande? Il s'agissait d'un prototype de la future Classe C surpris lors d'une séance d'essais qui avait tourné court. Pas de soucis de fonctionnement cette fois-ci pour la Mercedes Classe C break surprise par les photographes espions et dont les clichés ont été publiés par Wordcarfans.com.

Malgré la présence d'un camouflage léger, on distingue nettement la calandre "en pointe" séparée du capot qui vient couvrir les ailes. Et si les portes avant sont quasiment identiques à celles du modèle actuel, à l'arrière celles-ci suivent de plus près l'arrondi du passage de roue. Mais c'est au niveau du hayon que les évolutions sont les plus importantes. On remarque en effet que celui-ci est beaucoup plus vertical, probablement pour augmenter la capacité du coffre (470 litres sur l'actuel break Classe C). Plus vertical, mais également plus étroit dans sa partie inférieure. Si le volume du coffre est amélioré, la facilité de chargement pourrait à l'inverse régresser. A juger à l'usage…

La nouvelle Mercedes Classe C break est attendue à l'automne 2007, 6 mois après la présentation de la berline. Ses plus sérieuses rivales devraient être l'Audi A4 Avant et la BMW Série 3 Touring. Trois belles autos aux philosophies légèrement différentes. Mais sur le seul critère esthétique, je choisirais sans hésiter l'Audi. Et vous?