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Opel

Votre auto vous fait des misères?

Du petit détail qui énerve, à la panne en pleine nuit sur une petite route déserte, dites nous tout, ça nous interesse.

Stéphane.

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Commentaires

j ai des problemes avec mon opel astra break de 2000 elle a 115000kms et le moteur c est arrete comme ca sans aucunes raison ni opel brest ni l expert mandate par ma protection juridique ne peuvent me donne d explications convainquantes que puis je faire

Bonjour,
J'ai un break astra ess. 1L4 16v de 1996 qui a 170000Km. Depuis plusieurs mois j'ai le même probleme irresolu :
La voiture donnait des a-coup en roulant puis elle a calé et la, impossible de redemarer...
Le dépanneur venu la chercher quelques heures plus tard n'a eu aucune difficulté a la faire redemarer.
Comme il faut bien rentabiliser le deplacement, il m'a changé la pompe a essence( qui fonctionnait parfaitement)... Tjrs le même pb, alors en plusieurs visites il a mis un produit dans l'huile pour le nettoyage du circuit, un dans l'essence pour le nettoyage du carburateur, puis changé les bougies,etc, etc et passé d'innombrables heures a chercher la panne alors que le banc d'essai n'affiche aucun pb electronique. Or il arrive tjrs qd je roule que le moteur ait des ratées ! Si quequ'un a deja rencontré ce pb je suis a l'ecoute de toutes les suggestions.
Merci d'avance

Heureux possesseur d'une Kadett C de 1977 (245 000 km) et d'une Astra F de 1992 (295 000 km) toutes deux sans problèmes particuliers, je compte rester Opel et projette l'achat d'un Sintra 2.2 16V GLS (121 000 km seulement).
Quels points particuliers vérifier sur l'historique du véhicule ? y a-til un site ou forum dédié à ce véhicule ?
Merci de vos conseils

Bonsoir,
Je viens de lire le témoignage d'une personne ayant eu des soucis avec son zafira 2.2 DTI et liquide de refroidisement dans huile.
Je suis dans le même cas que lui. En effet, depuis deux mois (21/9/2006) mon véhicule Astra 2.2 DTI sport d'octobre 2002, 93 000 kms, et toujours entrenue dans le réseau opel (dernier entretien aout 2006 pour les 90 000 kms, date à laquelle la panne a été détectée mais non inscrite sur la facture de l'entretien) est au garage avec de l'huile dans le vase d'expansion. Personne ne sait nous dire d'ou provient cette passe : joint de culasse OK, culasse OK, bloc moteur OK, bref tout est ok mais l'huile passe toujours dans le liquide de refroidissement. Geste super commercial d'opel, dans le genre on se fou de nous, 50 % du bloc moteur (pas de la facture globale!!! seulement le bloc) sans pour autant nous dire d'où provient la panne de notre véhicule. Nous avons contacté notre assurance juridique, nous sommes en relations journalières avec les service client imcompétent à souhait d'opel france, notre garagiste, la concession de LYON.... Bref, opel france ne veut pas faire un geste plus que commercial et surtout nous dire quelle est la panne de notre véhicule (surtout que leurs services techniques soit disant ingénieur ont étudié notre dossier).
J'aimerai savoir comment contacté la personne au zafira 2.2 DTI ayant les même pbs, car nous aussi nous aimerions porter l'affaire devant julien courbet, auto plus, ufc.... car c'est inadmissible au prix de ses voitures de se faire prendre pour des idiots.

proprietaire d'une OPEL CORSA achetée neuve en 98,qui affiche aujourd'hui 64000km j'ai un problème avec la direction assistée qui est dure en tournant à droite. J'ai vu mon revendeur qui me demande de changer la colonne de direction moyennant 1100€.
que me conseiller vous ?

Seb
Je ne sais pas si le défaut qui affecte votre Corsa relève du vice caché, mais si vous avez signalé le problème avant la fin de la période de garantie, votre garagiste se doit de le solutionner, même si la garantie expire. Tenez-nous au courant de sa réponse :-)

Bonjour!
je connais depuis quelques temps de gros soucis avec une Corsa 1.0 de 1998!
Achetée l'année derniere en septembre 2005 dans une concession Opel, tout se passait bien jusqu'a ces 6 derniers mois ou un claquement interne (pb de piston et la voiture tourne sur 2 cylindres au lieu de trois) au moteur est apparu...de facon tres sporadique au départ apres plusieurs dizaines de kilometres puis de facon tres regulieres meme a froid, le garage ne m'a toujours pas reglé ce probleme malgré deja deux visites. La garantie s'est terminée il ya une semaine....puis-je demander une prise en charge complete sachant que cela me parait plus relever du vice caché de fabrication!

Bonjour, j'ai une opel Meriva 1.7 CDTI de avril 2004, avec 30000km.
Nous avons acheté la voiture en février 2006 avec une extension de garantie, et depuis nous avons eu 5 fois la même panne: càd moteur qui ne démarre plus, ou lorsqu'il démarre plus rien à l'accélération.
Le problème c'est que la panne est très ponctuelle et que le temps de mettre la voiture au garage elle démarre au quart de tour... Donc le mécano ne peut plus diagnostiquer la panne, et je repars avec ma voiture défectueuse.
Nous avons un enfant en bas âge et nous ne pouvons pas nous permettre de rester planté au milieu de la nature. J'ai vu sur votre blog un cas similaire: Stephanie | le 17/07/2006 à 14:09. Est-ce que la panne a été trouvé, et qu'est ce qui a été réparé?
Après négociation avec le vendeur, l’organisme de garantie est prêt à accepter de prendre en charge le remplacement de la rampe d’injection mais n’acceptera pas d’autre demande en cas de récidive de la panne. Est-ce qu’on peut être sur que le remplacement de cette pièce résoudra notre problème ?
Merci pour votre aide.

je possede une opel corsa b 1.7d et depuis kelke tps elle fume byzarrement au demarage genre fumer bleu puis noir mon garagiste dis que cela pe provenir de mes injecteurs ou j ai un doute que des injecteur fume bleu surtout quel continu a fumer pas mal quand j accelere et meme au ralentit pouvait vous me conseiller sur ce probleme car j ai essayer des produit pour nettoyer les injecteur et rien n y fais le probleme continu voir meme empirer

Bonjours a tous!

J'ai une opel corsa gsi 90000km (fin 2001)et jai un petit soucis!Lorsque je passe sur un dodane j'entend un cuinement bizarre qui vien dapres moi de lavant et de l'arriere de la voiture!je suis donc allez chez mon garagiste et il ma dit que tous été correcte et en bonne eta au niveau de mes armotisseur et qu'il avai tous graisser!Mais voila jai toujours ce cuinement anormal alors je suis aller voire chez un concessionaire opel.apres avoire essayer ma voiture lui non plus na pas trouver d'ou ce bruit pourai provenir mais par contre il a remarquer un petit claquement qui dapres lui viendrai d'un cylindre bloque!ok je veut bien mais je ne sais toujours pas d'ou vien ce cuinement donc je suis aller chez dans un otres garage opel (plus grand) et je dois ramener ma voiture mercredi mais apres avoire essayer ma voiture sur le coup na rien trouver danormal nn plus a par le claquement!quelqu'un pourais t-il maider svp?

Probleme de demarrage a froid, Opel astra gtc 1.3 cdti.
Voila, petit soucis de demarrage a froid, qq est il au courant des solution opel actuelle. Merci

Hugues
Je ne saurai pas vous renseigner, mais ne vous est-il pas possible de poser la question à votre garagiste?
Sinon, ce forum pourra sans doute vous aider:
http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=2354

j'ai une opel frontera 22 dti oct/99
il 'il a 2 mois la pompe d'injection a été changé (98 ooo kms) depuis j'avais qqe difficultés pour démarrarer le matin à froid plusieurs coups de demmareur avant la mise en route et dégagement d'une fumée noire et puante par contre dans la journée pas de problème pour repartir
depuis deux jour impossible de démarrer le véhicule - bougies de préchauffage ok testé en direct par la batterie - changement du capteur pour le préchauffage app. rien ni fait impossible de démarrer - la batterie en bonne état
on me laisse entendre que la pompe a pu étre désarmorcé ce que j'aimerai savoir comment la réarmorcer - vu que mon véhicule est ds mon garage et il n'est pas accécible pour un remorquage
merci de me répondre

Laurent
Je ne pense pas que vous puissiez exiger d'annuler la vente.
Par contre, vous êtes en droit d'exiger que les réparations soient correctement faites. Envoyez un courrier avec accusé de réception pour décrire tous les défauts que vous avez constatés et toutes les visites que vous avez déjà faites si vous n'obtenez pas satisfaction rapidement. Et contactez votre assureur pour savoir si votre contrat comprend une assistance juridique qui pourra vous conseiller sur la meilleure démarche à engager pour régler ce problème.

Bonjour,

je veins d'acquerir une astra GTC 1.9 dti 120 depuis le 11 juillet 2006 et 2 semaines plus tard je me rend compte qu'un habillage entre la porte et le parbrise se detache, je prend un rendez vous avec opel et on me commande la piece. le temps du delai de reception de la piece je me rend compte que quand je tourne le volant ca grince grave , ensuite quand je roule a plus de 120 jai un bruit d'air sur la portiere. Ensuite je me rend compte que mes clignotant sur les ailes ne sont pas etanches. bref je l'amene au garage pour corriger les problemes et aucun probleme n'a été réellement résolu. elle n'a que 2 mois et 5000 km, et suis-je en droit de retourner le vehicule et d'annuler la vente ?? merci

bonjour
je vous remercie de votre reponse a bientot!

Christian
Votre véhicule est-il encore sous garantie? Si oui, c'est au garagiste de prendre ses responsabilités en ce qui concerne le risque d'avalement de poussière par le turbo. Mais s'il s'agit d'une Durit avale au turbo, le risque n'est-il pas finalement faible?


Richard
Votre cas est très intéressant. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'avancement de votre affaire :-)

Bouchoux
Un arbre à came "pas tout à fait à sa place" peut dégrader le démarrage du moteur, voire l'empêcher, tout dépend de l'erreur. Commencez donc par remettre les choses en place de ce coté là :-)

bonjour
j'ai eu un gros probleme avec mon vectra 1.8 16v
jai ma pompe a eau qui ma lacher es comme de bien entendue elle ai avec la courroie de distribution
question: jai changer la pompe et la courroi ,j'ai fait tourner le moteur dans le vide aucun bruit aparent mais par contre elle ne demarre pas !cela peut il venir du reglage des arbres a cames ?car il y en na un qui n'est pas tous ta fait a sa place!!
merci

Bonjour tout le monde,je vous apporte mon histoire en esperant qu'elle puisse servir ou que quelqu'un m'aide.J'ai hacheté une vectra 2,2DTI et tres vite je me suis retrouvé avec des probleme de coupure du turbo de maniere intempestive.J'ai donc ammené ma voiture chez opel,et apres plusieurs visites ils m'ont dit qu'il fallait changer le turbo.Je suis donc reparti confiant et fût tres vite deçu car ce probleme persistait.De plus un des récèptionnistes m'a expliqué que sur cette voiture,quand l'electronique décelait une panne,quelle q'elle soit,le turbo se coupait pour se mettre en sécurité même si l'anomalie n'avais rien à voir avec lui.Il m'ont donc changer une deuxieme fois le turbo.Fort de l'expliquation que m'a donné le récèptionniste,je leurs ai demandé si du coup il serait possible que mon probleme de coupure du turbo ne vienne pas d'ailleurs,et là je n'ai eu aucune réponse concrete.En attendant quelque temps apres,la garantie expirée,je me retrouve à nouveau avec le même souci et cette fois ont m'explique que c'est la pompe à injection et que j'en ai pour plus de 3000€. En plus d'être furieux J'ai envoyé dans un premier temps un courrier à opel france,bien évidement je n'ai eu aucune réponse satisfaisante (et je m'y attendais),j'ai donc fait appel à un expert ainsi qu'à un avocat car je compte bien aller jusqu'au tribunaux.Une voiture d'à peine 85000 KM qui connait trois turbos et trois vanne EGR,je ne pense pas que cela soit normale.Si une personne connait la même mésaventure, je lui serait reconaissant de m'en parler car cela pourrai me servir devant la justice.à bientôt et encore merci.

durite de suralimantation du turbo éclatée sur une opel astra gtc 150 cv 23 000 km !!!!
ça fume tout noir et plus de puissance bien entendu.
Le turbo a t-il aspiré de la poussière via la fuite ?

Valérie,
1200 Eur n'est que le coût de la pièce, vous pouvez y ajouter 500 ou 600 de main d'oeuvre désolé pour cette mauvaise nouvelle.Néanmoins il y a peut être moyens de réduire la note !!
Si vous essayez auprès du concessionnaire préparez vous à ce qu'il vous dise que votre véhicule a beaucoup de KM, n'est plus sous garantie et que c'est une casse mécanique qui peut arriver pour des raisons d'entretients mal réalisés(réponse toute faite qu'ils ont l'habitude de formuler)...j'y ai eu le droit avec un véhicule de 2001 et 97 000 km bien entretenu.
Il y a en effet un nombre assez important de cas similaires sur des véhicules montés entre 1999 et 2000 mais il semblerait que les seul qui aient eu gain de cause sont les personnes qui avaient leur voiture sous garantie.Essayez donc plutôt de faire en sorte de réduire le coût de l'operation en ne changeant que la pièce défectueuse en la trouvant d'occasion (pompe par exemple)plutôt que toute la crémaillère comme le font les garages opel (ils n'ont apparemment pas le droit et la possibilité de faire autrement)
Pour ceci je vous communique les coordonnées d'une casse sur Bordeaux spécialisée dans les pièces pour opel: 05.57.80.22.20
J'y ai trouvé une pompe pour 457 Eur et 16 Eur de frais de port
En éspèrant que cela pourra vous aider...

BONJOUR

J'AI UN BREAK OPEL ASTRA DE 150 000 KM MON GARAGISTE VIENT DE DIAGNOSTIQUER LE CHANGEMENT DE LA CREMAILLERE QUI ME COUTE ENTRE 850 ET 1200 EUROS
JE VIENS DE LIRE UN COURRIER CONCERNANT LA MEME PANNE OU VOUS CONSEILLEZ DE CONSULTER AUTO PLUS N°845 P54/55 OU IL SERAIT DIT QUE CELA SERAIT UN VICE DE FABRICATION
COMMENT OBTENIR CET ARTICLE ET PROCEDER POUR LA PARTICIPATION DU CONCESSIONNAIRE OPEL
MERCI PAR AVANCE
VALERIE

Nicolas
En ce qui concerne d'éventuelles procédures (de rappel?), je ne saurai pas vous répondre. Je n'ai rien trouvé sur le site de l'UFC.
Mais pour obtenir un geste commercial, c'est auprès de votre concessionnaire qu'il faudra agir. Une "bonne" façon serait peut être de recenser sur Internet "tous les cas" identiques au votre (une dizaine devrait suffire) pour montrer que votre cas n'est pas isolé et "qu'il y a bien quelque chose qui cloche". Et ensuite de demander un geste commercial. Je pense que si vous obtenez entre 30 et 50% de prise en charge, ce sera très bien. Faites valoir, si c'est le cas, que vous êtes un client fidèle... qui pourrait ne pas le rester en cas de refus. Mais dans tous les cas, ne vous fâchez pas avec votre interlocuteur :-)

Alexandra
Si le défaut est flagrant, alors pas d'hésitation, retournez chez votre garagiste et "harcelez" le jusqu'à ce que le défaut soit supprimé... si cela est possible, il y a parfois des "petits loupés" de mise au point, auquel cas il faudra peut être attendre une correction du réglage.
Si besoin, demandez à essayer un véhicule identique au votre pour "voir" la différence, en présence d'un mécanicien de préférence (dans votre véhicule et dans l'autre).
Bon courage :-)

J'ai acheté une astra gtc 1.9l cdti neuve il y a 3 mois et depuis le début, elle broute quand j'accélère entre 2000 et 3000 tours! On m'a changé la vanne egr mais le problème persiste toujours. Savez-vous ce que ca peut être?

Je ne comprends pas que les cas observés de vices de fabrication ne suffisent pas à faire plus souvent jurisprudence afin de protéger le consommateur.
J'aimerais savoir pour mon problème de crémaillére sur astra si des procédures ont été faites.Je le revendique d'autant plus que j'ai failli avoir un accident à cause de cette panne !!
Malgré quelques recherches pour l'instant infructueuses j'espère être éclairé sur la question et sinon avoir gain de cause, au moins avoir des dédomagements partiels ou un geste commercial.
Je vous remercie de votre compréhension et de votre solidarité, chose qui se fait rare en ce bas monde !!

Cedric
Je n'ai jamais fait cette opération. Faites une recherche sur Google, vous trouverez sans doute quelques informations. Si je devais nettoyer un débitmètre, je crois que je prendrais un coton tige et de l'essence et que je frotterais doucement sur la grille.
A tous: Si je raconte une énormité, n'hésitez pas à me reprendre... et à nous indiquer la bonne manière :-)

Nicolas
Parfois, les visiteurs du BlogAutomobile laissent leur "vraie" adresse, parfois pas. Vous pouvez essayer de contacter ceux qui ont remonté le même problème, par exemple en relisant les commentaires suivants (il y en a peut être d'autres).
Tenez-nous au courant si vos recherche aboutissent :-)

http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2004/07/opel_1.html#comment-11419632
http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2004/07/opel_1.html#comment-15174529
http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2004/07/opel_1.html#comment-16910093


Djimu
A défaut de s'user, une Durit va vieillir, mais celle de votre Zafira a tout juste deux ans. Cette réponse est donc anormale.
Vérifier la durée de garantie "normale" d'Opel. Si c'est deux ans, comme je le pense, écrivez à Opel France pour demander la prise en charge des frais de remise en état en avançant les arguments suivants:
- une Durit ne "s'use" pas en deux ans en usage normal, ce qui semble être votre cas (54 000 km, quelle région?).
- Vous tombez en panne à peine quelques mois seulement après la fin de la garantie (si deux ans), une prise en charge par Opel serait un geste commercial que vous apprécieriez.
- Vous disposez d'une extension de garantie RAC (que je ne connais pas dans le détail, relisez-là pour "voir" si les Durit en sont effectivement exclues... ce qui n'empêche pas Opel de faire un geste commercial).
Dans un premier temps, employez donc cette méthode "douce".
Ensuite, vous pourrez "menacer" Opel de raconter votre mésaventure sur tous les forums de l'Internet (ce que vous avez commencé à faire, mais chut!), et aussi que ce Zafira sera votre dernière Opel.
Espérons que le "plan B" ne sera pas utile :-)
Tenez-nous au courant...

Bonjour,
Je possède une Opel Zafira 2.2 DTI de juin 2004 - 54500Km - avec extension de garantie par RAC FRANCE jusqu'au 16/06/2007.
Suite à allumage du voyant d'anomalie électronique avec perte de puissance (impossible de dépasser 2500 T/mn), je l'amène chez OPEL Nîmes.
Après tests électroniqes du moteur le diagnostic est le suivant : "Durites de dépression à changer". Facture de 135,52 euros.
Je demande à bénficier de l'extension de garantie souscrite.
Réponse du Garage Opel : "les durites de dépression sont des pièces d'usure et ne sont donc pas couvertes par cette garantie".
Qu'en pensez-vous ?
MERCI

Succintement:
Crémaillère de direction HS sur une Astra 2.2l 16 v sport de décembre 2000 (97 000km)Devis de réparation :1900Eur
Ce problème à l'air réccurent sur ce modèle. J'aimerais simplement savoir ce qu'a été la suite des évènements pour les personnes concernées et si il il y a un autre moyen de rentrer en contact avec elles que la page yahoo qui n'est plus active (le serait-elle pour des problèmes de "moderation"?)(http://fr.messages.cars.yahoo.com/Marques/threadview?bn=FR-CARS-M-Opel&tid=2&mid=2&tof=1&m=tm&rt=2)
En vous remerciant pour ce blog qui permet de ne pas être tout à fait "démunis" face aux constructeurs...

je vais essayer de nettoyer mon debimettre, peut on me conseiller pour faire cette manipulation? quel produit faut il utiliser?

Cedric
Si un voyant s'allume au moment ou vous constatez le manque de puissance, le mieux serait alors de porter "rapidement" votre véhicule chez votre garagiste afin que celui-ci "interroge" le calculateur moteur. En effet, les pannes qui allument un voyant (et pas seulement celles-là), sont mémorisées un certain temps dans le calculateur. C'est ce qui me semble le meilleur moyen d'identifier la cause exacte de votre problème.
Tenez-nous au courant de la suite :-)

Teddy (et peut être aussi Cedric...)
Votre turbo n'est peut être pas mort, il se peut que le débitmètre soit la cause de votre soucis.
Relisez ce commentaire, il vous aidera peut être. Et dans ce cas, faites-nous le savoir :-)
http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2004/07/opel_1.html#comment-20590391

J'ai une opel 2l dti 16V, ma voiture n'avance plus comme avan. Je ne ressen plu la poussée du turbo commen savoir d'ou vien le problème Je pense peut être que le turbo est mor. Est ce que quelqu'un peut m'aider

j'ai une astra 2l de 2001,et lorsque je retrograde pour doubler, a un moment il y a une grosse perte de puissance"comme si le turbo ne fonctionne plus".j'eteint le moteur car il y a un voyant allumé, j'ouvre le capot et je touche tous les petits tuyaux pour les renfoncer un peut.cela fait plusieurs fois que cela ce produit.on dirait que les vibrations du moteur provoquent ce sousis.est ce que qq'un peut m'aider a ce sujet? j'ai aussi le moteur qui se desamorce au bout d'une douzaine d'heures, faut il changer toutes les durites? combien ca va me couter?

sur mon opel astra 04/2004, je n'ai plus de sonorité dans l'habitacle. Par ex : signal de porte ouverte, ceinture non attachée etc...
En même temps, j'ai mon phare gauche qui ne marche plus, puis le lendemain remarche. Depuis lors, il marche comme si de rien n'étais...

Said
La cause du problème qui affecte votre Frontera n'est sans doute pas facile à déterminée, mais s'il suffit de rouler à plus de 110 km/h pour mettre le véhicule en défaut, on peut aussi douter du sérieux du garage de Lyon qui a pris en charge votre véhicule.
Bien sûr, tant que le problème n'est pas soldé, vous risquez de voir votre vitesse moyenne (sur autoroute) chuter, mais surtout votre véhicule immobilisé le temps de (des) intervention(s).
Cela dit, tant que vous ne déboursez pas un centime, je ne pense pas qu'il soit judicieux "d'engager quelque chose" contre Opel. Leur intérêt (aux deux garages), comme le votre, c'est que la solution soit rapidement trouvée. Laissez leurs donc le temps, ils sont sans doute autant pressés que vous de se "débarrasser" du cas de votre Frontéra.
A eux de regarder, mais on nous a déjà signalé des débitmètres encrassés.
Dans tous les cas, informez-nous de la "bonne" solution qui finira par être apportée à votre "cher" véhicule :-)

Bonjour à tous,
à mon tour je vous fait part d'un ( gros ) soucis qui commence à durer sur mon Opel Frontera 2.2 DTI qui est de 04/99 et qui à tout juste 140000km au compteur. J'ai acheté ce véhicule il y a 2 semaines maintenant.
Voilà le soucis : je suis de Lyon et ai acheté mon Frontera dans un garage d'occaz de Lille ( pas trouvé sur Lyon du coup j'ai du étendre ma recherche ).Je suis donc aller le chercher à Lille ( 650 km de Lyon...), en arrivant j'ai essayé le véhicule , tout paraissait parfais... mais une fois la transaction faites me voila reparti pour Lyon , Et là, après avoir parcouru a peine 30 km, le fameux voyant orange de diagnostic moteur s'allume et le moteur passe en mode sécurisé ( je ne connais ce satané voyant car j’avais une Vectra auparavant, donc Max 2000 tours et 110km/h !!! ). Je m'arrête de suite et appel le garage ou je venais de l'acheter 30 minutes auparavant. Le monsieur est désolé et me dis que malheureusement Opel Lille est fermé en ce samedi après-midi, il me demande donc de lever le capot et de vérifier quelques durites pour voir si il y en a pas une déchirée ou débranchée ( les petites durites de dépression ), je vérifie et rien. Il me demande ce que je compte faire et me dit de toute façon si ça vous dérange pas, descendez à Lyon comme ça ( à 110 km/h Max , soit plus de 6 heures de route ... )et une fois sur Lyon amené le véhicule chez Opel et nous prendrons biensur les frais a notre charge.
Me voila donc parti pour faire un Lille-Lyon à 110 km/h...
après 6 heures 30 de route me voila arrivé , sur la route tant que je dépassait pas les 110 km/h le voyant ne s'allumait pas , par contre si je donnais une accélération pour passer au dessus de 110 km/h , là hop voyant orange et obliger de s'arrêter , puis couper le moteur et redémarrer pour que le voyant s'éteigne.
( je suis bavard et c'est long et j'en suis désolé mais je vous met tous les détails pour que vous compreniez pkoi aujourd'hui je suis sur le point de peter un plomb... )
....
Arrivé donc à Lyon , je prend rdv tout de suite le lundi chez Opel ( déjà dur dur de trouver a cette époque qq'un qui vous donne un rdv de suite ) , un garage agréé Opel veut bien me le prendre de suite.
Je le depose chez Opel lundi soir , mardi matin coup de fil de Opel, diagnostic : pompe à vide HS , à remplacer ( pièces + MO :550 €uros ). je préviens le garage ou j'ai acheté le Frontera et il me donne son accord pour la prise en charge des travaux .
Je récupère mon Frontera le mercredi avec donc pompe à vide neuve. Je prend le Periph pour rentrer chez moi et je me dis je vais quand même essayer voir si le pb a disparu ... je depasse le 110km/h et hop voyant orange . je rappel de suite Opel et leur explique ( ça faisait à tout casser 15 minutes que je venais de le récupérer ). Je leur ramène donc le lendemain. Je vais le récupérer 1 jour plus tard et le mécano me dit "j'ai nettoyé la Vanne EGR et fais une reprog et maintenant tout est ok " ( ou est déjà le rapport avec la pompe à vide ??? changée pour rien ?? ), heureusement ce coup ci il me facture rien...je repart donc , periph , 110km/h et hop rebelote voyant orange ( alors que le mécano m'a dit être aller l'essayer sur autoroute ...)...je leur ai donc amener à nouveau aujourd'hui...et je sais pas ce qu'il vont me trouver encore une fois...de plus j'ai bien peur que le garage ou j'ai acheté ce véhicule ( à Lille ) ne veuille plus prendre les frais même s'il a pas chipoter sur la 1ere facture de 550 euros ... qu'en pensez vous ? sachant que j'ai bien vérifier tous les symptômes connus et Opel aussi ( a savoir les soucis d durites )...dois je engager qqe chose contre ce garage Opel s'il ça continue ? et concernant le problème mécanique , une idée ??

Merci à tous pour votre aide , et merci aussi d'avoir lu ma mésaventure et désolé d'avoir été aussi long...

Dorian
Merci Dorian de revenir, même après tout ce temps ;-) pour nous livrer la solution du problème. Vous voilà de nouveau avec une Corsa pleinement opérationnelle. Bonne route à vous :-)

Bonsoir stephane
Comme promis et avec beaucoup de retard cependant..
la panne de notre corsa était due au démarreur qui s'est en fait bloqué. il a donc grillé aprés avoir émis un sifflemment continu. et il a fallu le remplacer! Panne étonnante pour une voiture si récente.
Merci.

Dorian

Paul
Je serais étonné qu'Opel ne prenne pas à sa charge les frais de réparation d'un disque d'embrayage de 7500 km. Mais tenez-nous au courant :-)

Gaelle
Cela ne remplacera pas une meilleure fiabilité de votre Corsa, mais reliez ce commentaire de Jean ( http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2004/07/opel_1.html#comment-20590391 ). Peut être vous permettra-t-il d'attendre un peu avant de passer au remplacement du débitmètre. N'hésitez pas à nous informer si la recette s'est avérée concluante (et aussi dans le cac contraire, on ne sait jamais) :-)

Cedric
Souhaitons que la remplaçante vous donne plus satisfaction :-)

Michel
Au delà de vos remarques sur le service Après Vente d'Opel, votre témoignage est plutôt inhabituel! J'ai déjà entendu parler de ce genre de mésaventure, j'ai même entendu l'histoire de petites bêtes venues faire leur nid dans les filtres à air de véhicules... d'essais d'un grand constructeur! Mais je ne connais pas le remède efficace. Et il est vrai que 20 Euros par mois pour le répulsif est une dépense supplémentaire dont on se passerait bien. Opel serait bien inspiré de vous accorder un geste commercial.

j'ai une Opel Astra 1.7cdti de décembre 06
Des rongeurs mordent les durites (2)dont celle du radiateur
une info s'est déclanchée sur mon écran "vérifier niveau liquide de REFRIGERATION. sur l'autoroute. j'ai pensé à la clim donc j'ai roulé pendant 400 km sans clim et suis allé voir un CONCESSIONNAIRE DE SARLAT qui m'a dit que c'était le liquide de refroidissement et m'a rempli mon circuit sans regarder d'ou venait la fuite (qui arrivé chez mes amis à 10 Km de Sarlat était à nouveau vide) . Opel assistance a pris mon véhicule (dépanneuse de Gourdon non Opel qui a détecté immédiatement une fuite de la durite, sans avoir le droit de réparer.Opel assistance a décidé après le W-E de faire porter mon véhicule à Opel Brives puis 15 aout puis décision de commander la pièce et de la réparer CHEZ OPEL SARLAT. Conclusion pour une durite (temps d'intervention 15 mn)ma voiture s'est baladée 7 jours pour revenir à son point de départ, pas de véhicules de remplacement dans un rayon de 60 Km Heureusement que j'étais chez des amis compréhensifs mais j'ai du prolonger mon séjour de 3 jours car Opel a refusé de rapatrier ma voiture sur plate-forme vers paris C'est ce qui s'appelle faire des économies et satisfaire le client.
PS: la durite avait été bouffée par un rongeur
Opel m'a vendu un répulsif que je dois vaporiser tous les 15 jours = 20€ tous les mois
Opel a-t-il remédié à ce problème ?
Y-a-t-il un produit plus efficace dans le temps ? sinon dois-je installer un ultra-sons pour rongeurs près de ma voiture la nuit ? je n'ai jamais eu ce problème avec mes autres voitures
Il s'agirait de la composition des durites qui contiendraient de la graisse animale ?
Pour toutes ces raisons je vais demander l'extension de garantie gratuite en compensation de ces préjudices

je suis proprietaire d'une ASTRA 2l dti de 2001, et comme tout le monde: durittes,joints d'injections et pour finir pompe a injection et peut etre debimetre!je croyais en cette marque! bye bye OPEL!

Bonjour,
j'ai une opel corsa de l'année 2000 et depuis quelque temps ma voiture calait dès que je décelarait mais de manière très irrégulière d'un jour à l'autre, sans pouvoir isoler un paramètre particulier.( du centre ville de caen a chez moi j'y ai eu droit à tous les feux !! et aujourd'hui tout va bien !!) Diagnostic du garage Opel : Débimètre d'air a changer : 400 euros de pièce et pas de main d'oeuvre comptée car ils en ont pour 5 minutes !!!!! L'horreur pour le budget !!!

Je n'ai que des soucis depuis l'achat de mon astra 1.3 CDTI 90 ch. Dernier problème en date, à 7 500 km mon disque d'embrayage est foutu. J'en suis à mon 3ème véhicule de remplacement en 2 semaines. Et à ce jour on ne m'a toujours pas dit si la garantie opel couvrirait les réparations du disque. On m'a dit que si c'était à ma charge j'en aurai pour 1000 euros environ. Bye bye opel, au plus vite !!!

Seb
Nous avons déjà eu un témoignage identique au votre (celui de Nicolas). Vous pourrez le retrouver à cette adresse: http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2004/07/opel_1.html#comment-12571869
Je ne saurai rien vous conseiller de plus, malheureusement. N'hésitez pas à nous communiquer la solution du problème une fois celui-ci résolu :-)

Bonjour,
Je possède une opel astra GTC depuis un peu plus d'un an que j'adore. MAIS j'ai un souci avec : il y a des bruits d'air qui viennent des joints de porte. Ces bruits sont vraiment chiant. Je suis aller plusieurs fois chez opel pour qu'ils essaient de la réparer mais le problème persiste. Et même depuis qu'ils ont changer les joints de porte, les sifflements sont encore plus présents... Je vais écrire à Opel FRANCE mais en attendant, j'aimerais avoir des conseils d'une personne qui a rencontré ce problème.
Merci beaucoup.
Séb

Bonjour,
Je possède une opel astra GTC depuis un peu plus d'un an que j'adore. MAIS j'ai un souci avec : il y a des bruits d'air qui viennent des joints de porte. Ces bruits sont vraiment chiant. Je suis aller plusieurs fois chez opel pour qu'ils essaient de la réparer mais le problème persiste. Et même depuis qu'ils ont changer les joints de porte, les sifflements sont encore plus présents... Je vais écrire à Opel FRANCE mais en attendant, j'aimerais avoir des conseils d'une personne qui a rencontré ce problème.
Merci beaucoup.
Séb

Arnaud
J'avoue que je suis assez surpris par l'avis de votre expert... Mais quitte à demander si quelqu'un a eu echo de cette loi, autant demander à votre expert quelles sont précisément ses sources.
Et merci de nous tenir au courant :-)

Christian
La vanne EGR est effectivement la source de bien de problèmes de fonctionnement, et pas seulement chez Opel.
Si vous souhaitez entamer une action auprès d'Opel, voici une adresse qui vous sera sans doute utile: http://www.problemauto.com/
Bon courage dans vos démarches :-)

Bonjour,
Propriétaire d'un Zafira 2.0 dti de 2002 85000 Km, J'ai eu un pb de baisse de puissance début juillet. Débitmètre?
Exact me dit le garage opel: facture 314 €
En passant, ils me diagnostiquent l'usure du selecteur de vitesse: 285 €
Courrier et appel à GM France:
Il y a prise en charge du débitmètre jusqu'à 3 ans et rien de prévu pour le selecteur de vitesse...
Il y a quelques temps j'ai eu par 2 fois une baisse du régime moteur avec éclairage du voyant jaune (auto avec clé plate)
Passage au tech 2 et verdict: la vanne EGR s'est mise en défaut 2 fois. Il faudra la changer me dit le réceptioniste (420 €). Ne peut-on pas la nettoyer ai-je répondu?
On peut, mais ça engendre un cout non négligeable (vanne + collecteur) et de toute façon il faudra la changer tôt ou tard.
Je suis atterré.
Depuis une semaine, j'ai lu un nombre incalculable d'article sur la vanne EGR.
Entre ceux qui disent que ça se nettoie sans prblème, ceux qui disent de la "shunter",ceux qui disent que ça va aller en ajoutant un additif, ceux qui affirment qu'il y a un vice caché et le discours d'Opel.
Dois-je encore contacter Opel France (je me doute de la réponse)?
Que suggérez vous?
Merci
Christian

suite a mon moteur cassé un mois et 2000kms aprés l achat à un particulier de ma vectra , l expert que j ai mandaté m a dit que meme si je l avais acheté a un particulier il me devait réparation car j avais fait moins de 5000 kms et que je venais de l acheter.

Quelqu un a t il eu echo de cette loi concernant les degats sur un vehicule acheté depuis peu ? ( meme a un particulier) ?

Guillaume
Une fuite n'est jamais normale mais il est vrai qu'il n'est sans doute pas facile de la localiser. A votre place, je crois que je ferais un courrier avec accusé de réception en mettant en demeure mon garagiste de localiser puis de supprimer la fuite de liquide. Et je mettrais également en copie le service relations Clients d'Opel. Au moins, si un problème plus grave survenait après la période de garantie, vous pourriez au moins prouver que le défaut était pésent depuis longtemps.

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