Opel

Votre auto vous fait des misères?

Du petit détail qui énerve, à la panne en pleine nuit sur une petite route déserte, dites nous tout, ça nous interesse.

Stéphane.

Comments

[Rédigé par: JML]

Bonjour,
J'ai un opel ZAFIRA 2.0 DTI 16V de 2001 et j'ai un problème de perte de puissance à chaud et les voyants (voiture avec clé et carré avec étoile allumé ). Aucun problème à froid.
J'ai nettoyé la vanne EGR et changé le débimétre mais le problème persiste.
j'ai vu sur des forums que celà pouvait venir soit du capteur pmh ou du catalyseur,voir autres problèmes.
Pouvez-vous m'apporter votre aide ?
Dois-je commencer par changer la capteur pmh ????
Merci par avance.

[Rédigé par: Stéphane]

Bonjour Delisle

La description de votre problème semble effectivement indiquer une défaillance du Neiman. L'échange me parait être la seule solution...

[Rédigé par: Delisle]

J'ai oublié de dire stp et merci. Voilà c'est fait.

[Rédigé par: Delisle]

Salut Stéphane,

Problème de contact électrique sur Neiman d'Opel Astra G de 2001.
Le GPS, les vitres et rétroviseurs électrique ne fonctionne pas si je n'appuye pas sur la clé. Au début, il suffisait de presser un fois sur la clé et cela fonctionnait un moment, mais depuis une semaine, dès que je laisse la clé tranquille, plus de fonctionnement sur les accéssoires cité. La solution de bloquer le retour de la bague autour du cylindre n'est pas aisée. Que faire?

[Rédigé par: Céline]

Bonjour,

Depuis maintenant 2 ans j'ai une opel astra GTC de 2006 1L9 CDTI aucun soucis jusqu'à 2 semaines environ (elle comptabilise 67 000 km) elle commençait à brouter, puis aujourd'hui un voyant s'allume (voiture avec une clé) puis le 2 ème s'allume (problème gaz d'échappement), plus de vitesse la pédale enfoncé régime des 20000 tours, perte de vitesse dans les côtes, fumées blanches lorsque je rétrograde. Le garage opel me dit qu'il faut faire un diagnostic.
Je vais chez mon petit garagiste, selon mes problèmes,il me diagnostic un problème sur la vanne EGR, il me dit qu'il en a changé 1 cette semaine sur une opel astra 1L9 ctdi de 2005, et sur une 407 SW et sur une autre opel. Le problème est récurrent sur les nouvelles voitures. Le coût de la pièce + main d'oeuvre est d'environ 250 € mon opel (je suppose le double j'ai un garage Opel).
Ce que je consate c'est que je ne dois pas monter assez dans les rapports lorsque je roule donc la vanne s'encrasse, se bouche et les gaz d'échappements ne s'évacue pas, car lorsque mon conjoint prend l'opel elle ne broute pas, il monte dans les rapports (la voiture n'a pas le temps de s'encrasser avec lui, moi je suis plutôt mémére cool).

[Rédigé par: DE ALMEIDA]

Bonjour

Propriétaire d'une opel astra h 2004 1.7 cdti
je souhaiterai connaitre la durée de vie d'un alternateur
mon véhicule affiche 112 000km, et ne démarre plus.
comme cela ce passe pour bénéficier de l'aide du constructeur,je n'y connais rien en mécanique.
merci

[Rédigé par: chokri]

bonjour, j ai un astra h 1.7 gtc de 2006
le problème est quand je dipasse le 120 km un témoin s allume et je perd de puissance. svp veuillez m eider je ne sais pas quoi faire

[Rédigé par: Stéphane]

François

Je suppose que votre véhicule n'est plus sous garantie...
Sinon, le changement de courroie est normal et de plus, il ne pèse que très peu dans le coût total de la réparation.

Maintenant, changer la pompe à 78000 km est effectivement prématuré. Cette pièce devrait tenir - au moins 150000 km - sans problème. Vous pouvez donc demander un prise en charge partielle de 50% à votre garagiste.

Mais s'il suffit d'accélérer un peu pour que le problème disparaisse, je vous suggère d'aller montrer votre voiture à un autre garagiste (sans préciser que le premier préconise le changement de pompe), peut être qu'un simple réglage permettra de solutionner le problème.

Vous avez aussi la possibilité de rester comme ça et d'économiser une bonne somme d'argent...

[Rédigé par: vanhessche francois]

Bonjour,

J'ai acheté une opel meriva récemment, elle a actuellement 78000 km. Je viens de la porter au concessionnaire car elle cale de tps en tps a froid ( pas normal pour un 1.7 cdti ).

diagnostic du concessionnaire : il faut remplacer la pompe a injection.

cout de l'operation 1850 €. ca fait mal !

le garagiste me dit qu il doit en meme temps remplacer la courroie ... est ce normal ? alors que pour ce type de vehicule la courroie se fait a 140 000 km...

Savez vous s il est possible de reparer une pompe ?

sachant que mon véhicule roule toujours mais il est vrai que les pannes sont de plus en plus frequentes. il m'arrive mm qq fois d appuyer sur la pedale d accelaration au demarrage sans qu il ne se passse quoi que se soit.

Merci pour vos reponses.

[Rédigé par: Vanessa]

Bonsoir à tous et toutes,

J'ai acheté une Opel Astra en aout 2007 chez le concessionnaire Opel à Soignies! Les 6 premiers mois se sont très bien passé. malheureusement les ennuis ont commencé en mars 2008. Problème avec la gestion electronique, problème d'alternateur, code defauts au niveau des airbags. Plus de direction assistée, le moteur se coupe, la voiture ne répond plus à plusieurs reprises mon véhicule s'est coupé net en pleins milieu du ring de bruxelles j'ai failli y perdre la vie à plusieurs reprises. Malheureusement le concessionnaire étant de mauvaise fois, j'attend que mon problème passe en justice car aucun dialogue n'est désormais possible. Croyez moi que cela est dur de devoir payé une voiture alors que je ne peux plus la conduire car elle ne corespond plus aux normes de sécurité et que le concessionnaire préfère partir en justice.... Une chose est sur c'est que je ne suis plus prête a acheter une opel

[Rédigé par: FERREIRA]

-Bonjour à ttes et à tous, je peux voir qu'énormement de personne rencontre de gros problème chez OPEL, pour ma part, j'ai depuis peu l'astra, 1.9 CDTI de 2005 Enjoi pack 3p 120 COSMO, d'apparence merveilleuse mais, tellement de vis caché, MAIS ALORS CA, JE N AI VU PERSONNE QUI A LES MEMES PROBLEMES !!!

-Bon la première fois, à environ 92.000 Klm, je roule, grande route et ville, certe avec une conduite très sportive, mais ça doit tenir, c'est étudié pour !

Eh bien que dalle, de la MERDE !!!

-Le fameux voyant orange qui dit arret d'urgence, donc avec la petite clé, ainsi que le voyant d'anti patinage réstent allumé bloquant totalement l'accelerateur, ça ne répond plus, mais également le compte tous se bloquant à environ 1200 trs/min, donc à pleine vitesse, ça surprend, bloquant cela donc avec une brusque décélèration entre la roue libre et le freins moteur, ça se ressent vraiment bien, je vous assure, un diagnostique, problème soit-disant des moteurs des pales d'injections, pas plus de précisions, MERCI OPEL !! Si des pannes à peu près identique à ces précisions vous concerne, merçi de m'informer au 06/14/39/12/49, car la MERDE, quand on est jeune, avec un moteur ?????? de 11.000/14.000 € en suspent de 2005, c'est très rassurant !!!! Merçi pour ceux qui pensent pouvoir m'aider et courage au personne dans ma situation !! Bye !

[Rédigé par: toufik]

suite a mon premier commentaire concernant un probleme de mon opel astra dti 1.7 anne 2000 que trois garagistes en esai de le resoudre , mais ...? voila j'ai le voyant jaune qui salume apartire 15 km de marche , premier scanner le mecanicien me dis qui'l faut remplacer le débimetre, c'est ce que jai fais, mais le voiyant reste alumer apres un parcour de 20 km , je lai amenée chez un 2eme mécanicien qui lui fait un autre scaner il me dis que c'est un probleme d'électrovanne de turbo car il faut la changer , ce qui est fais mais malheuresement le voiyant toujour alumer maitenant il me dit que peut etre c'est la memoire? sachant que jai une fuite des gaz brules de radiateure du turbo , jaimerai que vous me conseiller que doit je fair merci

[Rédigé par: nino]

bonjour j'ai une Opel Astra 1.7l cdti année 2007 je m'inquiéte un peu car ca fait quelque jours j'ai eu un souci au niveau du demarage bon je met en route le moteur et la tout va bien sauf que ca démmare pas quand j'accéler ya rien elle veut pas démarer et le voyant orange ou il ya une clef sur une voiture reste allumé et le tour/m commence a s'affoler alors j'ai arreter le moteur et j'ai verrouller et j'ai redemare le moteur rien mais aprés plusieurs essais de redémare le moteur ca c régler je voudrais bien savoir si quelqu'un qui possede une astra a eu ce probleme merci j'attend une reponse

[Rédigé par: djazz]

j'ai 1 zafira de 2006 1.9 cdti 150 ch et 1 perte de puissance resultat apres 1 passage chez opel cela vient de l'electrovane et je m'en sort avec 1 devis de 1136.14 euros avec comme détail sur le devis 1 collecteur et 1 soupape + les joints et la main d'oeuvre rien compris en tout ca dégouté d'opel vraiment dégouté après 129000 kms en tout ca c'est terminé cette marque tèrminé merçi de me dire si je peux le reparer alleur moin chere et si quelqu 1 a eu le mme pb

[Rédigé par: toufik]

jai acheter opel astra dti 1.7 annee 2000 jai le voyant jaune qui s'alume apres 10km le mecanicien a fait netoiyer la vanne egr le probleme reste toujour et me dis q'il faut changer le debimetre quesque vouv pensez merci

[Rédigé par: berthelot]

Nous avons acheté une Opel Zaphira 1.9 CDTI en juin 2006. La vanne EGR à été changée à 40 000 et l'alternateur à 60 000 km. Dernièrement nous sommes tombés en panne sur l'autoroute, le compte tour s'est emballée jusqu'à 5000 tours et nous étions à 130 km/heure, une fumée noire s'est échappée de l'arrière du véhicule et résultat le moteur n'est plus en état de fonctionnement. Nous avons toujours entretenu notre véhicule et respecter les dates de révisions dans le même garage. Notre garantie s'est arrêtée le 19 juin 2009. Le constructeur ne veut rien savoir et le concessionnaire propose de prendre 5000 euros à sa charge sur 11000 euros ce qui ne nous intéresse pas car un moteur qui ne fonctionne plus à 76000 KM est intolérable. Nous devons de nouveau rencontrer le concessionnaire pour de nouveau négocier mais sans trop d'espoir donc si l'on obtient pas gain de cause nous allons faire intervenir un expert juridique. J'ai lu sur le forum qu'une personne avait porté au tribunal de commerce OPEL. Qu'en est-il ? merci de vos réponse

[Rédigé par: QUIQUET EMMANUEL]

FUITE RADIATEUR SUR OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 120 FAP.
J'ai une Opel Zaphira 1.9 CDTI 120 FAP d'avril 2007 (un peu plus de 2 ans)et le 11 Juillet 2009 j'ai eu une fuite de liquide de refroidissement (bocal vide). J'ai été surpris vu l'age de la voiture et celle-ci n'a pas roulé depuis un moment et ne fait que des petits trajets de ville sur route goudronnée. Opel m'a dit que c'était une projection. Le perçage a lieu à 30mm. du haut pour arriver là il n'y aurait pas d'autres pièces mécaniques qui arrêterait cette projection! Sur le site Auto-plus on trouve une description semblable à la mienne et il s'agirait de la patte de fixation du radiateur de clim qui prendrait du jeu et percerait le radiateur de refroidissement. J'ai gardé mon radiateur pour une éventuelle expertise et mettre Opel au tribunal de commerce pour mensonges vis-à-vis de ses clients qui sont des vaches à lait. 485E quand meme le radiateur.
Si vous avez eu un problème équivalent envoyez moi vos témoignages et pour savoir si vous avez constituer un dossier en recours contre Opel qui a bien des problèmes sur ses modèles et ne dit pas toutes les vérités.

[Rédigé par: marc]

bonjour,
le turbo de ma zafira enjoy 1.9 cdti de 2005, avec 100.000 km et toutes les revisions chez le concessionnaire, siffle. le concessionnaire me propose de le remplacer (1700€, j'habite en guyane), mais n'envisage qu'une baisse de puissance si je continu de rouler avec. est ce que je ne risque pas plutot de casser le moteur et ne peut on pas tout simplement reparer cette piece? le concessionnaire ne pouvait il pas eviter ce probleme lors des revisions?
merci de m'informer

[Rédigé par: sarah]

bonjour, j'ai une opel corsa 1.2L 16V, j'ai eu un problème il y a un an (au bout de 76000km) donc j'informe touteS les personnes qui vont l'avoir :
Consommation exéssive de Liquide de Refroidissement mais sans fumé blanche sortant du pot d'échappement donc pas de signe de joint de culace....
en effet sur certain modele de corsa il y a ce que opel appel un defaut moteur!!! sur la culace qu'il faut rectifié
Pour ma part je suis aller chez un spécialiste opel j'ai eu pour 700 environ et 3 semaines d'attentes!!!*
J'espère que cela ne vous arrivera pas mais si cela arrive vous serez informer!!!

[Rédigé par: beatrice]

bonjour,
je suis propriétaire d'un OPEL ZAFIRA depuis octobre 2006, depuis peu, une fuite de liquide de refroidissement est apparue, d'apres le garage cela provient du radiateur, quand on parle de vice cachet, on les faches, que peut on faire, est-il logique de devoir changer un radiateur sur un véhicule de 2ans et quelques mois
Si vous pouvez m'aider à trouver une solution, merci

[Rédigé par: david]

bonjour,
j'ai un probleme injection sur mon opel astra 1997 1.7 td.j'ai changé l'electrovanne et effectué un branchement direct de la sonde au fil du nemane;je n'ai que le retour du gasoil qui se fait.merci de vouloir me conseiller.

[Rédigé par: sebastien]

bonjour j ai un zafira de 2001 et troi foi de suite mon voyant garage c alumer et plus de puissance il fo a chaque foi etaindre le moteure et le ralumer la plus de prob pour un diesel tre bien entretenue c dur

[Rédigé par: Loriaux]

j'ai un zafira 2l2 dti de 2004 j'ai acheté ce vh d'occasion il y a 5 mois,j'ai depuis 2 mois des pbs pour démarrer et une consommation d'huile,le garage me dit qu'il y a une fuite des jts d'injecteurs.La concession opel qui m'a vendue le vh refuse de prendre la réparation à son compte.quelqu'un a t-il déjà eu ce type de panne.

[Rédigé par: Fabian]

J'ai oublié, ce phénomène se produit très souvent par temps humide.

[Rédigé par: kevin]

bonjour a tous, proprietaire d une vectra gts 2.2 dti de 2003, boite automatique,acheter ya 5 mois
je rencontre que des problemes dont ce fameux voyant moteur avec la clé a molette,la premiere fois je l amene chez opel,apres diagnostique ils me disent capteur de boite,si recidive probleme boite a vitesse cout 220 euros,cinq jours apres le voyant revient,je l amene chez un autre opel pour avoir un avi different car probleme de boite c est vite dit,ils me passe le diagnostique et decide de me faire une reprogrammation de boitier gestion,cout 75 euros,apres sortie du garage encore ce voyant,rediagnostique et me disent probleme can bus changement du boitier sim dans la colonne de direction cout 500 euros,trois jours plus tard voyant revient,apres un autre diagnostique,probleme boitier gestion moteur (calculateur de boite automatique) devis 850 euros et on est meme pas sur que ce soit sa:apres tout sa j apelle opel france pour savoir si on pouvait avoir une participation de leur part,ils me disent d envoyer le carnet d entretien ainsi que les factures.tout sa pour me repondre que le vehicule n est plus garantie que la garantie est valable que 2 ans au pire ils auraient peu faire un effort j usqu en 2006 car il est de 2003 hors meme pas 100000km au compteur tout les entretiens ont étaient fait par le premier proprietaire.je ne c est plus quoi faire qu en pensez vous et si quelq'un aurait le numero de 60 millions de consommateurs ou une solution a ce probleme.merci d avance

[Rédigé par: Fabian]

Bonjour,

Je possède une Opel Astra II 1,6 16v 100ch. Boîte automatique.
Depuis 1 an je traîne un problème de voyant orange diagnostic moteur.
Le voyant s'allume vers 80km/h, la voiture perd énormément de puissance et broute.
1er passage chez Opel: La panne a disparue! Je la reprend, puis quelques jours plus tard, rebelote.
Garage Peugeot (partie 1): Oui, garagiste de confiance pour ma 307, je décide de lui confier l'Opel. Changement de vanne EGR 240 euros. Puis la panne revient!
Garage Peugeot (partie 2): Le garagiste la garde le wee-kend. Le lundi, il me conseille d'apporter la voiture chez Opel pour passage au Deck.
2ème passage chez Opel: Je leur cache le changement de la vanne EGR et voilà qu'ils veulent me la changer à nouveau. Je leur explique mon passage chez Peugeot. Ils réinitialisent et me rendent la voiture. Elle roule parfaitement.
3ème passage chez Opel: Cette panne revient trop souvent, je l'apporte à nouveau et eux ne trouvent rien d'anormal. Je repars...
4ème passage chez Opel: Je l'apporte pour mes plaquettes de freins et même temps ce fichu voyant. Changement des capteurs de températures moteur 150 euros. 2 jours plus tard, même panne.
5ème passage chez Opel: Changement de bobine, mais test déçevant. Changement d'injecteur, test toujours déçevant. Maintenant on me parle de calculateur, mais quand je vois les tarifs!!

Enfin cela fait une semaine que la voiture est chez Opel, et eux doivent me tenir au courant demain. Pour l'instant ils disent voir enfin la panne mais ne comprennent pas.
Cerise sur le gâteau, cette semaine (pendant que ma voiture est chez eux) deux personnes du service qualité et après-vente m'ont contacté. Après leur avoir expliqué mon problème, doivent me rappeler. J'attend toujours...

Alors si je pouvais avoir un peu d'aide.

Merci d'avance.

Fabian

[Rédigé par: anneso]

Bonjour à tous,

J'ai depuis peu une opel corsa année 1993 1,2l à injection. J'ai eu quelques probléme avec le démarage de la voiture nous avons dû changer la tête de delco (le charbon central n'existé plus) depuis plus aucun probléme de démarage à chaud à froid elle marchen nikel. Par contre maintenant dés que je roule plus de 15mn environs un voyant orange s'allume (sur le manuel il est inscrit défaillance du moteur)!! Est ce que cettesituation est déja arrivé à l'un d'entre vous?? QUe dois je faire? Est ce trés important? Y'a t-il une piéce à changer?

Merci pour vous réponse
Cordialement

[Rédigé par: faugerolle]

Bonjour,
J'ai une Opel ASTRA 1,7CDTI année 2004 et j'ai eu un problème assez impressionnant hier soir. En roulant, le tableau de bord s'est mis à clignoter, le ventilateur de chauffage intérieur à commuter, plus de direction assistée(ce qui est très surprenant voir très dangereux selon les circonstances..), les feux clignotaient également.
Diagnostic OPEL: alternateur cassé et 897€ pcs et MO.
Le prix Opel est de 625 € hors taxes pour l'alternateur qui comprend également la pompe à vide.
Pour info, je leur ai fait monter un alternateur occasion (100€) trouvé dans une casse. La même casse propose un alternateur échange standard neuf à 250€ TTC donc OPEL se fout vraiment de la gueule du monde. Ils font une marge phénoménale sur les pièces.
un conseil: choisissez plutôt un petit garagiste qui accepte de monter une pièce quevous fournissez. Cela esttrès largement pratiqué. J'ai moi même fait plié OPEL pour qu'ils aillent dans ce sens
Denis

[Rédigé par: Laurent]

Salutations,
J'ai une Astra de aout 2005 (70000 km), en début de semaine j'ai été chez mon concessionaire à Bruxelles, il fallait remplacer l'alternateur -> 850 euros tout compris. Je trouve d'une part le prix énorme et que c'est un peu tôt pour une voiture qui a un peu plus de trois ans.

Depuis la réparation mon klaxon ne marche plus quand mes phares sont allumés et d'autres trucs amusants du genre et toutes les données du petit ordinateur de bord on été remise a zero.

j'ai lu dans ce blog qu'il y avait peut-être une possibilité de faire 'participer' GM au frais? Que faut-il faire?

Merci de m'avoir lu,
Bonne route à tous :)
Laurent

[Rédigé par: Stéphane]

Vanessa

Une casse d'alternateur, ça peut effectivement arriver... mais ce n'est pas une raison pour que le client en fasse les frais. Demandez une participation de 25% du prix pièce à Opel pour défaillance prématurée de l'alternateur.

Quant à la garantie, c'est généralement au premier des termes échus, donc 2 ans dans votre cas. Votre véhicule n'est donc plus sous garantie, à moins qu'il soit reconnu un vice caché au niveau de l'alternateur.

[Rédigé par: vanessa]

bonjour,
j'ai un zafira de août 2005 avec un peu moins de 60.000 km au compteur et mon alternateur vient de me lacher.
Mon concessionnaire opel ne veut rien faire pour moi car il pense que "ça arrive". Je trouve anormal que cette pièce est lachée et j'aimerai savoir si il est possible que opel prenne la réparation à sa charge en contactant gm france
Opel garantit-il ses véhicules 2 ans ou 100.000 kms?

Merci pour vos réponses. Vanessa

[Rédigé par: olivier]

achat d une opel vectra break
1.9l cdti edition 30.000 euros
en septenbre 2006 actu au compteur 28000kms plus de garantie depuis environ 1 mois
et pouf 800 euros pour l alternateur deja un consomable ou pas

[Rédigé par: laye]

J'ai une Opel Zafira 2.2 dti , cella fait deux fois que la pompe a gazoil se désamorce.
Que faire ?

[Rédigé par: cyril87]

bonjour j ai plusieurs soucis avec mon Opel Astra 1.7l cdti de 2004, en effet le premier problème c est que celle ci devrait faire 6cv fiscaux via les 100 chevaux DIN or sur la carte grise elle n en a que 5. Deuxièmement lorsque la voiture est à l'arrêt moteur éteint on entend une sorte de bruit dans l'habitacle qui est récurent cela fait penser au niveau du son à un mécanisme électrique !!! Dernièrement je sens une forte odeur de brulé dans l habitacle et surtout au niveau du coffre. J'ai acheté cette voiture d occasion à un concessionnaire opel eu mois d'avril de cette année et les 6 mois de garantie sont passés !!!
Que faire ???

[Rédigé par: mike]

bonjour j ai un opel astra 1.7l dti année 2002 dernierement j ai eu un probleme de direction je pouvais allé tout droit mais je ne pouvas pas tournée du moins c etais dur alors j aurai voulu savoir d ou vennais le probleme merci.

[Rédigé par: Stéphane]

David

Tout d'abord, je pense qu'il n'y a aucun rapport entre les à-coups moteur et le bug de l'ordinateur de bord.

En ce qui concerne le fonctionnement moteur, il n'est en effet pas sûr qu'un problème de vanne EGR allume un voyant. Mais cela ne doit pas être une raison pour que votre garagiste ne fasse rien.

Votre véhicule est-il encore sous garanti? D'après votre premier message, vous avez eu le premier dysfonctionnement peu après la première année passée. Si votre garagiste ne veut toujours rien faire, envoyez lui un courrier avec accusé de réception en décrivant votre problème, les dates de passage à l'atelier, etc. Au moins, vous aurez tracé le fait que le défaut est survenu en période de garantie ou peu de temps après.

Tenez-nous au courant du résultat de l'appel téléphonique du 11/11!

[Rédigé par: David PIAT]

Bonsoir Stéphane et merci de me répondre
C'est vrai que ce n'est pas évident de décrire mon problème.
Lorsque je parle "d'un sous régime" c'est parce que c'est ce qui ressemble le plus. Imaginez la réaction de votre voiture si vous décidiez de rouler à 40 en 6ème ? Vous auriez du mal à relancer sans tomber les rapports et la voiture se mettrait à "brouter", à trembler. Effectivement, vous mettez à raison l'accent sur le symptôme le plus flagrant : les vibrations.
C'est ce qui fait dire à mon garagiste qu'il y a un problème de vanne EGR. Le soucis étant l'absence de voyants et que le diagnostic électronique ne relève pas code défaut.

Les importantes vibrations peuvent effectivement être des à-coups moteur, la voiture se met à trembler toute entière (comme si je venais d'éclater un pneu...)
J'ai essayé de décrire que le défaut peut survenir régulateur enclenché. C'est effectivement arrivé mais ce n'est pas le cas le plus courant.
Dans ce cas de figure, les premiers symptomes sont les vibrations (ou à-coups) ce qui entraîne en général de ma part une action sur la pédalede frein et donc une reprise en main de la voiture. Tremblements / freinage (coupure régul si enclenché) / réaccélération (pas de reprise) / rétrogradage (1 à 2 vitesses en général car parfois il n'y a pas de relance à la première descente de rapport) / relance.

Lorsque je décris l'absence d'incidence sur le compte tours c'est lorsque les vibrations (ou à-coups) se déclarent. Evidemment le compte-tours fonctionne et réagit correctement dés que j'interviens. Cependant lors du déclenchement du défaut l'aiguille ne chute pas brutalement.

J'explique également que le défaut peut durer. C'est ce qui se passe évidemment uniquement lorsque je laisse durer sans intervention.J'ai fais le test une fois de ne pas intervenir tout de suite alors que je roulais régulateur enclenché. La voiture s'est mise à trembler fortement, la vitesse est restée constante (le régulateur n'étant pas coupé) et donc le compte tours n'a pas bougé. Je suis finalement intervenu avec les manip décrites plus haut.

Cela dit je n'avais effectivement pas essayé de simplement lever le pied et d'observer le résultat lorsque je roule sans régulateur, trop tendu lorsque ça se produit sans doute. Je viens également d'en parler à mon épouse qui n'avait jamais essayé non plus. Je vais donc tenter cette manip et verrai le résultat.

Petit détail (avec ou sans rapport sur mon problème) Fin juillet l'ordinateur de bord a eu un "bug" : plus de calcul conso instantanée (passé de 6.9 à O.1), changement de date (+ 10 ans) le tout en roulant..

En tout cas merci de vos conseils.

[Rédigé par: Stéphane]

David

Quelle étrange affaire...
Vous avez fait l'effort de bien nous décrire le problème que vous rencontrez, mais malgré cela, je n'ai pas bien compris ce qui vous arrive.

Par exemple, vous signalez une "perte totale de puissance", mais vous précisez "sans incidence sur le compte tours". C'est là que je ne comprends pas bien. Lorsque la puissance chute fortement, une panne d'essence par exemple, c'est bien par une chute du régime que cela se traduit. Or, vous ne semblez pas noter de chute de régime - réel - puisque le compte tours ne "bouge" pas.

Étonnant aussi le fait que bien que le compte tours n'indique pas de chute de régime, vous ayez la sensation d'un "très important sous-régime".

Vous précisez également que le défaut peut se produire avec le régulateur enclenché. Dans ce cas, je suppose que la vitesse reste constante, comment ressentez-vous la perte de puissance?

Cela dit, il n'est pas facile pour un non spécialiste de décrire précisément et de manière juste, le comportement du véhicule ou du moteur.
Sauriez-vous "mieux" décrire cette perte de puissance?

Cela explique de plus la difficulté que peut rencontrer un garagiste pour cerner l'origine du problème.

Le symptôme le plus flagrant ne serait-il pas les importantes vibrations? ("à-coups" serait même peut être plus approprié). A quoi ressemblent ces à-coups?

Lorsque vous dites que le défaut peut durer plus d'une minute, c'est lorsque "vous attendez que cela passe" ou bien cela continue même lorsque vous freinez?

Dans ce cas, avez-vous essayé de simplement lever le pied complètement de l'accélérateur et d'attendre quelques secondes (2 à 3 pas plus) pour "voir" si le problème disparait. Lorsque le pied est levé, l'injection de carburant est généralement coupée. Pas de carburant, pas de combustion. Pas de combustion, pas d'à-coups.

Si vous êtes sous régulateur, il faut en plus de lever le pied de l'accélérateur, freiner légèrement pour quitter le mode régulateur (ou bien couper avec l'interrupteur).

J'imagine que cette manip ne doit pas être évidente à faire lorsque l'on pense que l'on risque l'accident, mais si vous en avez la possibilité (route dégagée...) essayez cela. Cela indiquera un problème lié à la combustion. Le problème ne sera pas résolu, mais vous aurez mis en évidence que le problème vient bien du moteur. (en supposant que la coupure d'injection ne soit pas désactivée dans ce cas...).

[Rédigé par: David PIAT]

Je suis propriétaire d’un Opel Zafira acheté neuf en juin 2007 à la concession Opel de Vigneux sur Seine (91).
Ce véhicule affiche aujourd’hui 62 000 km.
Il a été entretenu conformément aux prescriptions constructeur sur le réseau OPEL

En juillet dernier, est apparu soudainement un problème d’importantes vibrations, associées à une perte totale de puissance. Mais aucun voyant ne s’est allumé au tableau de bord.
Sur l’instant j’ai cru à une brutale crevaison mais après vérification tout allait bien. J’ai vérifié également la pression de tous mes pneus sans y trouver de défaut.

Ce problème s’étant déclaré quelques jours avant la révision, j’en ai parlé à mon garagiste. Celui-ci n’a rien constaté d’anormal et m’a expliqué que j’avais « été surpris par le rainurage de l’autoroute » (que j’emprunte tous les jours !)

Rien d’inquiétant au tableau de bord, je n’ai donc pas insisté.
Ma révision étant faite, mon garagiste s’étant montré rassurant, je suis parti en vacances dans les pyrénées. Le trajet autoroutier s’est fait normalement. Pendant le séjour, le même symptôme est réapparu en pleine montée, sur une route de montagne en lacets et avec des enfants à bord, je finis par reprendre le contrôle de ma voiture en tombant brutalement plusieurs rapports mais après une bonne frayeur.

Toujours aucun voyant au tableau de bord

De retour chez moi je fonce à nouveau chez mon garagiste de Corbeil. Nouveau contrôle et nouvelle explication : « En montagne le taux d’oxygène est plus bas, le calculateur a dû avoir un petit problème de gestion ! Mais si ça se reproduit venez nous voir tout de suite. »

Quelques semaines plus tard le défaut se reproduit sur autoroute, un week-end… Impossible d’aller au garage avec qui je prends finalement rendez-vous la semaine suivante. Un contrôle est effectué et une reprogrammation moteur est faite…

Je repars confiant et… ça recommence quelques semaines plus tard. Nouvelle visite au garage (à ce rythme là on va finir par devenir intimes) Là, passage au tech 2 qui ne détecte (mais –est-ce une surprise ?) rien !
On me parle du FAP qui peut « parfois se régénérer au moment où je constate le défaut mais ne vous inquiétez pas c’est pas grave ». On me parle (à mots couverts) de la vanne EGR qui « peut commencer à déconner » ce qui explique l’absence de voyants allumés.

Finalement, à ce jour j’en suis à 6 rendez-vous avec mon garage, qui après une nouvelle recherche de point de régénération du FAP, fait aveu d’impuissance devant la décision du CT OPEL : « on ne change pas la vanne, on ne prête pas de voiture car il faut immobiliser le véhicule et rouler avec pendant plusieurs semaines pour détecter le défaut. »
Mis devant le fait accompli, je décide de bloquer l’atelier, ce que je fais avec mon véhicule et, ce faisant, provoque la colère des employés, du chef d’atelier et l’étonnement général parmi les clients. La police vient et je suis finalement reçu par la directrice du garage qui m’explique « écrivez à Opel nous on ne peut rien faire » (on se demande bien à quoi sert le réseau !)

J’ai eu à deux reprises le service clientèle Opel (conseillers : Rebecca et Abdel), un dossier y est ouvert. Au dernier appel de ce jour, le conseiller m’a assuré qu’on me rappellerai ce prochain mardi (11 novembre – jour férié !)

Ce défaut est ponctuel et totalement imprévisible. Il s’est produit en tout à une douzaine de reprises depuis Juillet dernier (10 000 km parcourus environ).

Conditions de conduite remarquées : 110/120 km/h – 2100/2200 tr/m – avec ou sans régulateur – Chargement normal – pression des pneus normale – conditions météo normales.

Symptômes : Importante vibration associée à une perte totale de puissance (comme si très important sous-régime mais sans incidence sur le compte tours), pouvant durer plus d’une minute. Aucun voyant au tableau de bord.

Remède utilisé : Freinage rapide pour ralentir la voiture, rétrogradage brusque jusqu’à trois rapports !) puis relance.

A deux reprises seulement les symptômes se sont déclarés en dessous de 100 km / h.
Imaginez les conséquences en terme de sécurité pour les occupants du véhicules si le conducteur est très surpris par le problème et si les conditions de circulation sont telles qu’une collision est inévitable !
A qui m'adresser ? Que faire ?
Merci d'avance

[Rédigé par: Kévin Briscadieu]

C'est un moteur ecotheck que j'ai. (oubliez de preciser)

[Rédigé par: Kévin Briscadieu]

Bonjour, j'ai acheté une Corsa 1.0 12v de 1998 et j'ai un petit problème qui me trotte dans la tête. En effet, quand je pousse la voiture à 120 km, celle-ci se freine dès que l'aiguille arrrive à 120 km et 2 ou 3 secondes après j'ai le voyant du bloc moteur qui s'allume. Je ne trouve pas du tout la panne.
J'aimerais une aide et savoir ce que je dois faire.
Merci de me répondre par e-mail svp (kevin.briscadieu@neuf.fr)
Cordialement Kévin.

PS: J'ai acheté la voiture dans un garage il y a une semaine.

[Rédigé par: Franz Debataillon]

Bonjour,

Propriétaire du'une Opel Zafira Elegance 1.8 de 2002 avec 75000km au compteur, je me joins à tous ceux qui se plaignent du problème de fuite dans la crémaillère. Les garagistes semblent être indifférents à ce problème: pour eux c'est normal de dépenser autant d'argent pour acquérir uen voiture ensuite dépenser des sommes non négligeables 6 ans après pour des vices connues (apparemment problème du débimètre de marque BOSCH sur les zafira: à confirmer ou infirmer): ce n'est pas normal qu'il n yait pas jurusprudendence même si le problème est connu chez d'autres constructeurs. Les acheteurs de voiture ne doivent être pris pour des jambons à la merci des constructeurs. La voiture est incontournable aujourd'hui et les services compétents ne doivent pas laisser les consommateurs à leur triste sort devant les mastodontes automobiles. Que faire vous faire? Y a t-il des recours qui auraient aboutis?
Merci pour les réponses

[Rédigé par: abbar]

j'ai un problème de pompe a gazoil que j'ai changer et depuis j'ai un autre problème c'est qu'une fois chaude le contre tour s'arrète et manque de puissance et parfois s'arrete n'importe ou et n'importe quand on m'a parler d'un capteur de contre tour .si c'est bien ça priere de m'orieter pour l'aquerir sa ref :
moi j'ai une opel vectra dti 2.0 litre de mars 1999 merci beaucoup

[Rédigé par: caut]

bonjour a tous
Je crois qu'il est temps d'arreter de pleurnicher sur ce....forum. Stephane n'est plus la! Plus de reponses donc inutile de perdre son temps! OPEL vous avez compris! a voir ce cahier et bien d'autres sur la toile, non seulement vend des voitures non fiables mais n'honore pas son SAV.
Premiere chose a faire, ce que je fais, decourager tout acheteur potentiel de choisir une OPEL!!! Je donne le conseil de simplement saisir "probleme opel" sur un navigateur et il faut etre....pour ne pas comprendre la realite. L'automobile coute cher, a l'utilisation, si en plus elle coute cher a essayer de la faire fonctionner il y a deraison!!
Si certains d'entre vous, serieux, desirent que nous nous regroupions pour attenter une demarche de reparation notifie le ici. Je veux bien recencer dans un premier temps tous ceux qui ont eu des soucis, et un mauvais solutionnement par Opel, a propos des moteur ecotec, 2.2l ou autre annee 98,99,2000.

[Rédigé par: herve]

rebonjour, je viens de passer chez Opel ,après avoir passer 20 min au téléphone en attente d'un mécano, ceux n'ont pas chercher à discuter, ils ont pris en charge mon véhicule et diagnostiqué une butée d'embrayage sans avoir besoin de descendre la boite.afin de pouvoir continué à rouler, ils ont remis du liquide de frein gratuitement et m'ont conseillé de vérifier le niveau régulièrement et de penser à faire les réparations (environ 1000 €). je trouve tout de même dommage de devoir se montrer agressif voir menaçant pour obtenir les réponses à un problème aussi simple soit il à diagnostiqué, car il à fallu au mécano moins de 2 minutes après avoir mis la voiture sur le pont pour diagnostiquer le problème.

[Rédigé par: herve]

bonjour, je posséde un opel zafira 1,8 16 V, depuis quelques temps l'embrayage reste collé ou bien les vitesses passent mal, aprés avoir téléphoner au garage a mainte reprise, ceux ci mon demnadé de tester mon embrayage et il ne seraut pas mort, en revanche il y à une fuite au niveau du carter, la seule réponse de leur par est " IL FAUT DESCENDRE LA BOITE ". le mécano de chez opel me dit que s'est trés couteux, mais ne connais pas les prix et n'est pas en mesure de me dire s'il s'agit de la butée d'embrayage ou autre. en plus la boite de vitesse à été changer l'année derniére à environ 75000, intervention prise en charge par le garage. pouvez vou me conseiller. merci d'avance

[Rédigé par: M. FALLET]

Bonjour,

je suis propriétaire d'une OPEL MERIVA 1.7 CDTI FAP 125

et nous l'avions acheté pour la sécurité de notre petite famille......

depuis bientôt deux mois le véhicule est immobilisé et non réparable.

( pièces déjà changés: vanne EGR, capteur de charge, filtre à particule....)

( diagnostic de l'expert : panne aléatoire avec gros problème de sécurité )

En gros le véhicule peut s'arrêter à tout moment, d'ou un énorme problème de sécurité (cela nous est arrivé trois fois sur l'autoroute plus de puissance et mise en sécurité à trois mille tours)

A ce jour General Motor fait la sourde oreille et ne nous donne aucune information.

Nous comptons assigner OPEL en justice. (par procédure de référé dans un premier temps)

D'après le peu d'information que nous avons le problème existerait sur un grand nombre de voitures de ce type

env. 1000 (vice cachés?)

Etes vous dans ce cas et que comptez vous faire?

Pour information nous attendons l expertise contradictoire

nous ne manquerons pas de vous tenir informés

Toutes informations et aides supplémentaires seront les bienvenues.....

MERCI D'AVANCE

[Rédigé par: marie barbara]

bonjour, est ce normal que seulement au bout de 3 ans il se forme une fuite dans une pompe a eau dans l'opel astra, j'aimerai connaitre le montant total pour une tel reparation merci

[Rédigé par: caut]

Bonjour,

Je vois que Stephane, moderateur, ne repond plus! Parti en vacances peut etre? En tout cas, bravo pour sa determination a eplucher et repondre a tous ces...desesperes! Eh oui!
Voila un de plus! Des ennuis avec un Frontera, 2.2 dti de ...2000! Et oui , encore un flot d'anomalies repetitives sur cette motorisation ecotec (econome en carburant et polution peut etre, mais pas en reparations!!!). J'ai glisse sur votre blog...Pas d'histoire de frontera, pourtant nombreuses sur d'autres adresses.
MERCI OPEL, que j'ai choisi pour la reputaion de robustesse...Bravo!
Depuis l'achat, neuf ...Debimetre, etrier de frein avant, durite retour injecteurs, pompe injection, contacteur frein, pretentionneur de ceinture...Que des ennuis repertories. JAMAIS un geste commercial, Monsieur Stephane, chez OPel, Jamis reconnaissance des faits, et meme la semaine derniere unresponsable de SAV d'OPel (94) qui dit que sur les forums il n'y a que des conneries!!!!
Desespere, oui, plus JAMAIS Opel!
Le mien ne demarre plus et j'en ai...marre!
Quand a l'obligation de resultat????
Chez Opel, ne savent pas!

[Rédigé par: CLERC]

bONJOUR
Suite a un bruit au niveau moteur je suis alle dans u garage OPEL; REPONSE / il faut changer l'embrayage et volant moteur, et voir lor du démontage pour peu etre problème sur boite a vitesse.
Je voudrais quand meme savoir si cela reste normal pour une OPEL ASTRA 1.9CDTI DE NOVEMBRE 2005 avec 99000 au compteur?
merci