Opel

Votre auto vous fait des misères?

Du petit détail qui énerve, à la panne en pleine nuit sur une petite route déserte, dites nous tout, ça nous interesse.

Stéphane.

Comments

[Rédigé par: bourianne]

voici le récit des misères rencontrées sur une opel zafira diesel de 1999, et le
manque de considération de general motors pour ses clients...

note de Stéphane... à l'adresse suivante: http://www.alterscope.org/opel

[Rédigé par: De voeght j-L]

En septembre 2004 j'ai rencontré le même problème avec mon OPEL Zafira ( 104.000km).
La direction assistée m'a lâché en plein carrefour.J'étais pourtant déjà passé deux fois au garage en leur signalant un grondement sourd revenant régulièrement dans l'habitacle.
Opel.be a refusé le remboursement des réparations.Je compte m'adresser à la radio qui a un service de défense des consommateurs.
A+ jean-Louis De Voeght

[Rédigé par: Stéphane]

Jean Louis,

N'hésitez pas à nous communiquer ce que vous aura conseillé le service de défense des consommateurs de votre radio.

[Rédigé par: krekels olivier]

Bonjour,
J'ai une opel astra 1.7TD de 1997,167038 KM,et depuis peu,je pense avoir un probleme,a un de mes injecteur. J ai une légère fuite de carburant a la base de l'injecteur, ainsi qu'un légère perte egalement au "tuyau" qui amene le carburant a l injecteur. D'autre part, un leger claquement moteur, qu'on peut entendre(surtout qd elle est froide mais aussi a chaud) entre 1000 et 2000 TR/min. Au + je met des gaz, au moins on entend ce claquement et vice versa. Mes questions sont---Est ce que ce claquement peut etre du a cet injecteur "défectueux"?? et aussi Est-ce qu'un injecteur peut etre remplacer seul...ou les 4 d'un coup???....et finalement, Quel est le cout d'un travail dans ce genre?....Piece,main d oeuvre??.....j attends vos repponses avec impatience. Merci

[Rédigé par: Stéphane]

Olivier,
Désolé mais je ne suis pas en mesure de répondre à toutes vos questions. Peut être un autre visiteur le pourra-t-il.
Toutefois, une fuite de carburant n'est jamais bon signe. Je vous conseille donc d'aller demander conseil à votre garagiste. Il pourra vous établir un devis qui vous permettra de connaître le coût de la réparation.

[Rédigé par: Jean-Claude]

Pour Olivier,

Tu peux retrouver une compilation des incidents des véhicules Opel sur

- http://www.alterscope.org/opel
- http://www.demonet.net/collecteur

[Rédigé par: Stéphane]

Marie Christine nous avit déjà fait part de sa mésaventure avec son Zafira.
Je découvre "le collecteur". Je pense que nombre de propriétaires malheureux seront intéressés par ces informations.
Merci Jean Claude.

[Rédigé par: Thima]

Bonjour,

J'ai une Opel Astra 2.2L DTI de 2003. J'ai eu 2 pannes consécutives de fuite du liquide de refroidissement. La voiture a été prise sous garantie par Opel mais à chaque fois, la fuite se reproduit. Et à nouveau , j'ai eu cette panne mais la garantie s'est terminée depuis 15 jours. Est ce qu'Opel doit prendre sous garantie cette panne sachant la voiture sort d'une réparation de la même panne. Connaisseez vous l'adresse du Service Clientèle de Opel France ( General Motors ).
Merci.
Thima

[Rédigé par: Stéphane]

Thima
Un réparateur, de voiture ou d'autre chose d'ailleurs, à obligation de résultat. Ce qui signifie que si la fuite n'est pas supprimée, votre garagiste doit chercher de nouveau d'où elle vient et la réparer. Un bémol toutefois: si la réparation tient 6 mois puis revient, ce que j'ai écrit plus haut n'est plus vrai. Et là, il faut effectivement vous adresser au Service Clientèle d'Opel pour lui faire part de votre problème et demander un geste commercial.

Voici l'adresse que vous cherchez:

General Motors France
1 à 9, avenue du Marais ‑ BP 84
95101 Argenteuil Cedex
France
Tél. +33(0)1.34.2630.00
Fax +33(0)1.39.47.88.66
www.opel.fr

[Rédigé par: Thima]

Merci Stéphane,

La dernière réparation pour cette fuite date du mois de novembre 2004.
Je vais toute fois contacter General Motors.

Thima

[Rédigé par: thierry]

bonjour
j'ai un probleme avec mon astra 1,4l 16v de 2001, elle a 65000 km et j'ai une fuite a ma cremaillere de direction, j'ai ete chez un concessionnaire et il faut la remplacer, ça va me couter 1890 euros, j'aimerais savoir si opel va me prendre en charge une partie de la facture
merci

[Rédigé par: Stéphane]

Bonjour Thierry
D'après Auto Plus (N° 845, p. 54,55), ce problème est dû à un vice de fabrication connu. Pour un cas à peu près similaire, le magazine conseillait au lecteur d'exiger une participation de 75%.
Je vous suggère donc de vous procurer ce numéro d'Auto Plus et d'aller voir voir votre concessionnaire avec.

[Rédigé par: thierry]

bonjour stephane
merci beaucoup pour l'information, je vais essayer de me procurer le magazine et je te tiens au courant de la suite

[Rédigé par: thierry]

salut stephane
je fait comme tu ma dit pour l'article dans autoplus,j'ai ete chez le concessionnaire et il na rien voulu savoir parce que ma voiture a plus de 3 ans, pour eut la garantie s'arrete apres 3 ans ou 100000 km, est ce qu'il y a une autre solution a mon probleme

[Rédigé par: Stéphane]

Bonsoir Thierry

S'il est avéré que le défaut qui touche ton véhicule est bien dû à un vice de fabrication comme l'a écrit Auto Plus, alors la garantie contre les vices cachés, qui n'a pas de limite de durée, doit pouvoir s'appliquer.
La question est donc, "ce défaut est-il un vice caché"?
Malheureusement, je ne suis pas compétent pour donner la réponse, et quand bien même, cela ne serait pas encore suffisant devant ton concessionnaire.

Cela me rappelle une affaire qui touchait les moteurs diesel Renault. Il a fallut que des clients se regroupent pour arriver à faire plier le constructeur.

Je ne vois maintenant que trois possibilités:
1) retourner voir ton concessionnaire et lui demander de faire un geste commercial compte tenu de la responsabilité du constructeur (utilise l'argument de la règle qui s'applique aux vices cachés), et menace-le de ne pas racheter une Opel la prochaine fois.
2) faire appel à un expert pour déterminer la part de responsabilité d'Opel, de manière "officielle". Et en cas de réponse "positive" de celui-ci, je ne sais pas si tu ne seras pas obligé, si ton concessionnaire ne veut toujours rien entendre, de porter l'affaire devant les tribunaux. Donc des frais et des soucis en perspective...
3) tu fais une croix sur une prise en charge d'Opel :-((

Une fois de plus, voici un exemple qui montre combien un consommateur isolé est désarmé devant un constructeur.

En tous cas, bon courage pour la suite de tes négociations.

[Rédigé par: benoit]

Bonjour,

Avant d'abandonner tout espoir de prise en charge, tu dois aussi écrire a general Motors France pour expliquer ton cas. En effet, si tu t'adresses au concessionnaire pour une prise en charge hors garantie, cela signifie qu'il en sera de sa poche (les concessions sont des entreprises indépendantes). Et en ce moment les concessions Opel ne roulent pas sur l'or!!!
pour les problemes de garantie, il vaut toujours mieux s'adresser aux directions commerciales des constructeurs.
salut

[Rédigé par: Luc]

Ma voiture une OPEL VECTRA BREAK avec 100000 kms, année 2001.
J'ai une fuite à ma crémaillère de direction dixit mon garagiste. Devis estimé 1000 Euros mini.
Je n'admets pas ce genre de panne au bout de si peu de temps. Je vais écrire à Général Motor . Qustion: Peut-on connaître tous les particuliers concernés et se fédérer?

[Rédigé par: Stéphane]

Luc, votre message est passé. D'autres propriétaires ayant le même problème peuvent vous joindre.
Vous pouvez peut être aussi faire quelques recherches comme celle-ci: http://www.google.fr/search?sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rls=GGGL,GGGL:2005-09,GGGL:fr&q=%22opel+vectra%22+fuite+direction

[Rédigé par: ks]

Bonjour,

J'ai acheté une opel astra gtc 1.8l sport neuve en juillet et pas une semaine plus tard la voiture "calait" en pleine accélération ou décélération. Lors de son premier passage à l’atelier, le réceptionniste étant parti en vacances n’a pas pris note des problèmes donc le technicien n’a pas pu intervenir (ils se sont bien gardé de m’appeler pour me demander ce que ma voiture faisait donc là !). Quant je suis retourné la chercher le technicien étant en vacances jusqu’à mi-septembre le vendeur m’a « gentiment » envoyer balader : ma voiture roule toujours et après tout je peux l’emmener chez n’importe quel garage Opel. Ce que j’ai fait au plus vite : donc un second passage en août suite à quoi le problème est réapparu, un troisième en septembre idem pour le problème, et enfin un quatrième en novembre (ils ont gardé la voiture 3 semaines) suite à quoi le problème est réapparu sur le chemin du retour à la sortie du garage !Bref j’ai rappelé la concession ou j’ai acheté la voiture. Le commercial a fini par me dire de lui ramener (…5ème passage) et je lui ai demandé ce qu’on faisait si le problème réapparaît…ce à quoi il m’a répondu qu’il ne voulait même pas y penser. Lorsque j’ai acheté la voiture ils m’ont proposé l’extension de garantie à 5 ans que je n’ai pas prise mais je pense que là ce serait la moindre des choses de me l’offrir : si une semaine après sa sortie d’usine elle m’a plantée, sans réparation possible (à ce jour) qu’est ce que ça va être après 2,3,4 ou 5 ans ??? La personne que j’ai eue chez OPEL m’a dit que ce serait impossible !! Dois je leur ramener la voiture sans avoir un écrit de leur part comme quoi ils s’engagent à prendre en charge le problème dans le cas d’une récidive après les 2 ans de garantie et à partir de combien de fois dois je réagir ? Et comment SVP ? (vous pourrez noter la dangerosité du cas en pleine lancée sur l’autoroute, que j’ai du quitter à maintes reprise…). Merci d’avance.

[Rédigé par: Stéphane]

"KS",
Le problème que vous décrivez ressemble fort à une mise en mode refuge du système de contrôle moteur après un dysfonctionnement du boîtier papillon ou de la pédale d'accélérateur. En fonction des constructeurs, dans un cas pareil, soit le moteur est calé, soit il est autorisé à fonctionner, mais avec une puissance limitée.
A mon avis, ce type de défaut relève du vice caché, pour lequel la durée de garantie est illimitée.
Quoiqu'il en soit, il serait peut être prudent d'envoyer un courrier avec AR à Opel France pour indiquer que vous avez ce problème. Mais il est également probable que vous n'êtes pas seul dans ce cas et qu'Opel est en train de résoudre le problème. (ou d'essayer de le résoudre...). Ecumez les forums auto pour essayer de trouver d'autres clients dans votre cas, et continuez à vous rappeler au bon souvenir de votre garagiste. Et si vraiment, il devient trop dangereux de conduire avec votre auto, allez carrément lui jeter vos clés sur son bureau en disant que vous ne voulez plus de ce véhicule, en général, ça fait son petit effet!

[Rédigé par: Florre]

Merci bcp !!!! j'ai envoyé le recommandé la semaine dernière, ils m'on repris la voiture ce matin et on me l'a remplacé par... une épave (c'est déjà ça...) mais qui est d'une saleté... entre la boue, les épines de sapin, et d'autres déchets, je ne sais plus ou m'installer... A croire que c'est fait exprés, je ne méritais peut être pas d'avoir une voiture simplement propre. Demain matin j'appel general motors et je leur rentre dedans- Le concessionaire va entendre parler de moi je crois ! Encore merci pour votre aide :)

[Rédigé par: Stéphane]

Florre
Bonne chance et tenez-nous au courrant!

[Rédigé par: DANIEL]

BONJOUR
J'AI AUSSI AVEC UN PROBLEME AVEC UNE OPEL VECTRA 2.0CD MODELE 98 , AVEC A PEINE 81000 KM D'APRES MON GARAGE LA BOITE DE VITESSE DOIT ETRE CHANGEE
PENSEZ-VOUS QUE CE SOIT NORMAL QUE LA BOITE CASSE AU BOUT DE 81000KM?
LE PLUS ETONNANT C'EST QUE LE GARAGE AFFIRME QU'IL NE PEUT PLUS AVOIR DE BOITE POUR LA CHANGER OU ALORS A PEINE EN CHANGEMENT STANDARD AVEC UN DELAI POUVANT ALLER JUSQU'A UN AN ET AU PRIX DE 2000€
TROUVEZ-VOUS CELA NORMAL ? MOI PAS DU TOUT
MERCI

[Rédigé par: Stéphane]

Daniel,
Une boîte de vitesse devrait tenir bien plus que 81 000 km. Opel pourrait donc faire un petit geste commercial en vous faisant une petite ristourne.
Le délai que vous annonce votre garagiste est très étonnant. Pourquoi est-il si long? Même si ce modèle n'est plus produit, Opel est tenu de le mettre à disposition de l'après vente 10 ans après l'arrêt de la commercialisation.
Ecrivez à Opel France dont l'adresse doit toujours être celle-ci:

General Motors France
1 à 9, avenue du Marais ‑ BP 84
95101 Argenteuil Cedex
France
Tél. +33(0)1.34.2630.00
Fax +33(0)1.39.47.88.66
www.opel.fr

[Rédigé par: BESSAIRE LUDOVIC]

Je suis propriétaire d'un Opel Zafira datant de 2000. Durant l'année 2003, mon débitmètre d'air a lâché à 39 000 Km. Opel n'a pas voulu prendre cette pièce en garantie pour 8 jours. En Août 2005, j'ai eu une fuite sur les injecteurs à 80 000 Km. Et en Décembre 2005 ma pompe à injection s'est cassé à 84 000 Km. J'en ai pour plus de 1500 € de réparations. J'ai contacté le service clientèle de Opel. Il m'ont gentillement répondu que ma voiture avait plus de 3 ans et que toutes les pièces n'étaient plus garanties.

[Rédigé par: vanbremeersch]

mon zafira devait arriver le 15/12/2005 et on me dit que ce ne sera pas avant 03/2006 que se passe-t-il et que puis-je faire gm doit envoyer un courrier a tout les concessionaires mais quoi?

[Rédigé par: Gavillet Nicolas]

Bonjour,
J'ai un problème avec mon Opel Astra GTC 1.9 CDTI. Lorsque je roule face au vent,un sifflement dû au vent se fait sentir entre les portières et la carrosserie. Comment faire pour arranger cela? De plus, lors du démarrage,lorsqu'il fait froid, elle a dû mal a démarrer et parfois elle cale/tousse?De quoi ça peut-il venir.Merci pour votre réponse sur mon mail!A+

[Rédigé par: Stéphane]

Pat,
La date du 15/12 que vous indiquez est-elle celle inscrite sur le bon de commande? Dans ce cas, vous pouvez, soit annuler votre commande (vous serez intégralement remboursé), soit demander un geste commercial à votre concessionnaire... qui n'est pas obligé de vous satisfaire... Peut être faire croire que vous allez annuler la commande l'incitera-t-il à faire un geste? Tenez-nous au courant.

Nicolas,
Pour votre problème de sifflement, avez vous vérifié que tous les joints étaient bien appliqués et qu'aucun ne manque ni n'est décollé (même légèrement)? POur essayer de déterminer l'endroit d'où vient le bruit, vous pouvez mettre du chaterton large là où vous pensez qu'est le problème. Si le bruit diminue ou disparaît, c'est que vous avez mis le doigt dessus. Restera ensuite à regarder en détail dans cette zone, ce qui ne va pas.
En ce qui concerne le mauvais fonctionnement à froid, soit "quelque chose est déréglée", mais plus probablement c'est le réglage moteur qui est "limite" par temps froid. (au fait, à quelle température avez vous le problème?). Dans tous les cas, je vous conseille d'aller voir votre garagiste. Si Opel a développé un réglage mieux adapté, votre garagiste pourra le télécharger dans le calculateur de votre Astra. Dernière possibilité, mais sûrement moins probable, la qualité du carburant si vous allez toujours au même endroit. Faites l'essai à une autre station et prenez un carburant "Premium", au moins pendant un plein, pour faire l'essai. Et tenez-nous au courant.

[Rédigé par: jilali.elmelha.]

j'ai une voiture de marque OPEL et de type ASTRA mis en circulation au maroc le28/12/2004 .aprés kilometrage de 35000 ,le passage dela marche en ariere est devenu difficile .jai avisé mon concessionnaire qui EST REPRESENTE PAR UNION VEHICULE à RABAT le 8/12/2005. j'ai adressé un fax àINTERMOTORS CFAO à CASABLANCA .jusqu'à notre jour du 8/1/2006 ,aucune reponse à mes reclamtions.nous vous demandons votre intervention dans les meilleurs delais et merci .
signé ELMELHA JILALI

[Rédigé par: Gavillet Nicolas]

Salut Stéphane,

Merci pour tes infos concernant le sifflement dans mes portières de mon Astra GTC 1.9CDTI sport. Toutefois, j'ai constaté que cela provient de la vitre. En effet, quand la vitre est tout en haut et que je tiens le bouton électrique pour relever la vitre en arrière (position de remontée), le sifflement se fait important. C'est alors que j'appuie sur ledit bouton pour faire redescendre un minimum la vitre, vraiment infime et là, le sifflement disparaît mais le bruit d'air continue. Je précise qu'à aucun moment on ne sent de l'air pénétrer dans l'habitacle. De quoi cela peut-il venir? merci pour tes nouvelles et merci de me les transmettre sur mon mail.A bientôt.

[Rédigé par: Stéphane]

Jalali
Désolé, mais la vocation du BlogAutomobile n'est pas de servir d'intermédiaire entre ses lecteurs et les constructeurs automobiles. Bon courage toutefois.

Nicolas
Il faudrait peut-être vérifier si lorsque la vitre est totalement remontée, elle ne déforme pas un joint ou se met légèrement de travers. Mais avec cette information, ton garagiste devrait pouvoir trouver la cause, d'autant que le véhicule est je pense, toujours sous garantie.

[Rédigé par: David]

Bonjour

Heureux propriétaire d'une Astra GTC 2L turbo 200CV (4000km octobre 05).
J'ai un probleme de clim.
Dés que je l'enclenche, je percois un sifflement tres fort, qui couvre le bruit du moteur(mais dans le meme regime).
On a l'impression d'avoir une turbine electrique. Et au moment ou l'embrayage de clim s'enclenche on entend que le moteur force .Ce n'est pas que c'est désagréable mais ce n'est pas un bruit tres rassurant. La voiture est déjà allée en concession , et ils ont changé le compresseur mais 1500 km apres ca recommence.
Quelqu'un a t-il une piste merci ?

[Rédigé par: Christelle]

Bonjour,
J'ai acheté une Opel Astra GTC 1.7 CDTI en novembre 2005. Un mois plus tard, j'ai remarqué un grincement énorme au niveau des amortisseur et un grincement dans le volant quand je tourne le volant.
Pour ce qui du bruit des amortisseur on m'a dit que c'était normal mais j'en doute. Pour le bruit du volant, on m'a d'abord dit que c'était normal mais on a changé le serpentin d'air bag. Le bruit est réaparu un 1/4 d'heure après avoir récupéré la voiture. Est que quelqu'un a déjà rencontré ces problèmes?

[Rédigé par: Stéphane]

Christelle
Votre message est passé, mais quoi qu'il en soit, votre voiture est toujours sous garantie, vous pouvez (devez) exiger qu'on vous la répare.
Pensez à revenir nous informer de la suite :-)

[Rédigé par: alain cap]

j'ai un opel zafira 1.8 ess 100250km an2000
ma direction assistée ne marche plus et opel ma dit qu'il falait changer la cremaillere et la pompe 2000 euros de reparation.
opel peut t'il prendre en charge la reparartion ou une partie?
est un probleme connu de chez eux?
que doige faire
merci+++

[Rédigé par: michaee]

mon vehicule (astra break 1.3 CDTI) livre le 30/10/2005 a des problemes de demarrage a froid depuis la livraison. Le concessionnaire a tente de resoudre le probleme sans succes.au total 15 jours d'immobilisation !
La semaine passee un expert OPEL BELGIQUE est venu et a constate le prob.
A l'heure actuelle, il n'y a pas de solution.!??
Le concessionnaire me confirme qu'un autre cas chez lui existe et que ce prob n'est pas isole (specifique au 1.3 CDTI)
Je compte faire annuler la vente et demander le remplacement du vehicule.
QQ1 a t il connaissance de ce prob afin d'etoffer mon dossier
merci d'avance

[Rédigé par: Stéphane]

Michaee
Votre message est passé.
Comment se manifestent vos problèmes de démarrage? Impossibles, longs à démarrer, calage au lâché de clé?
Il peut arriver que les réglages définis par les metteurs au point soient perfectibles (le mot est peut être faible dans votre cas). Mais si le phénomène est suffisamment fréquent (et que la cause est bien due au réglage), une correction des calibrations est parfois définie et proposée en après vente. Peut être arriverez-vous à obtenir cette informations. (ou si une action corrective autre est en cours).
Quoiqu'il en soit, je crains qu'il soit difficile de faire annuler la vente de votre véhicule. Par contre, une reprise "intéressante" est peut être une piste à explorer.

[Rédigé par: Stéphane]

Alain
Vous ne semblez pas le seul à avoir des soucis avec votre direction assistée:
http://fr.messages.cars.yahoo.com/Marques/threadview?bn=FR-CARS-M-Opel&tid=2&mid=2&tof=1&m=tm&rt=2
http://www.ciao.fr/OPEL_Zafira_2_2_DTI__Avis_892936

Cela dit, votre véhicule a plus de 100 000 km, un kilométrage respectable. Vous pouvez peut être tenter de négocier une prise en compte partielle du prix de la pièce par votre garagiste, mais je ne pense pas qu'il vous accordera - et ce n'est pas garanti - plus de 10%.
Merci de penser à revenir nous informer de ce que vous aurez obtenu.

[Rédigé par: xbesnard]

Bonjour à tous,

Bravo pour toutes les informations sur tous les problèmes de nos chers voitures que les marques essaient de cacher. Sur ma VECTRA 2.2 DTI BK, je viens de revoir les mêmes problèmes de débitmètre et la perte soudaine de puissance: Dangereux sur auto route.

Depuis, j'ai un plus gros souci encore: Casse moteur

Est ce que certains pourraient me tuyauter sur les raisons de ma casse moteur sur mon Vectra Bk 2.2 DTI Mars 2001 à 88 000 Kms?
Entretien régulier chez le même mécano (mon mécano depuis 10 ans).

J'ai eu 2 auto allumages en Juin et Novembre 2005. En roulant, le moteur s'est emballé à fond, brulant son huile, faisant un énorme nuage de fumée qui a stoppé toute circulation sur une rocade à Toulouse. Contact coupé, cela a duré quelques minutes avant de s'arréter.

Mon concessionnaire ne m'a donné aucune information sur la cause mais a fait une réparation (remplacement de culbuteur) en Juin. En novembre, rebelote, mais son verdict est définitif: moteur cassé.

Pour l'instant, j''ai enfin trouvé un expert compétent et disponible pour essayer de remonter vers les causes (segmentation, turbo, reniflard bouché, ...). Si vous avez des conseils et/ou des informations, je vous en remercie par avance car mon truc est plutôt l'électronique dans l'aéronautique.

Si certains connaissent des problèmes similaires, cela m'intéresse pour compléter mon dossier de litige (à moins que je ne sois pour une part fautif dans le problème ou mon mécano, à l'expert de le dire).

Merci à tous.

[Rédigé par: sergio]

j'ai aussi un probleme de direction assister + cremaillere(1800 euro);donc plus de direction assister,c'est forcement un probleme récurant des opels!! unissons nous...

[Rédigé par: jerome]

prolémé sur une opel astra 14.16 elle demarre mais elle a pas la puissance j'ai changer la rempe de la bougie est aussi quand en acélération prend trop d'aire si quelqu'un peu m'aide svp

[Rédigé par: Stéphane]

Jérôme
Comment dire... votre description n'est pas très claire :-)
Pourriez-vous la reformuler SVP en précisant de plus si les problèmes sont à froid, à chaud, tout le temps...
Tenez-vous en à la description précise du défaut.
Merci.

[Rédigé par: jerome]

boujour stéphane
voila le probléme est que la voiture demarre mais elle avance pas.on n'a changer la rampe de bougie.est aussi le truc comme le carbue mais qui lui contôle l'aire et qaund j'accélére ça prend trop d'aire raison pour laquel j'ai changé le carbue mais toujour le mais probéléme
moi je pense que c'est un probléme de courant le probléme n'est ni a chaut ni a froid
je vous laisse refléchir sur la question
merci pour m'avoir repondu

[Rédigé par: Stéphane]

Jérome
"le truc comme le carbu", je suppose que c'est le boîtier papillon. Est-il commandé par un câble relié à la pédale d'accel ou électriquement (sans câble)?
Pourquoi écrivez-vous que "ça prend trop d'air"?
Et pourquoi pensez-vous à un problème de courant?
De quelle année est votre auto? A quelle vitesse maxi roule-t-elle quand il y a le défaut? Des voyants sont-ils allumés à ce moment?

[Rédigé par: jerome]

la voiture tourne pas plus 3000 minutes max oui c le papillon effectivement il est relier electriquement il y a des personnes qui mon dit que les boitier electronique a enregistré un message d'erreur et qu'il faut reprogrammé le boitier. es ce que c'est vrai ?la voiture date de 2003 merci de votre aide pour plus infomation je vous laisse mon mail jeromerobert@parabolereunion.com

[Rédigé par: Stéphane]

Jérôme
Ce que vous indiquez me fait penser que le fonctionnement du boîtier papillon de votre véhicule est passé en mode "secours".
Il devrait normalement même y avoir un voyant allumé au tableau de bord.
Je pense que vous n'avez pas d'autre choix que d'aller chez votre garagiste pour faire réparer. Effectivement, grâce à son matériel de diagnostic, celui-ci devrait être en mesure de déterminer l'origine de la panne.
Celle-ci peut provenir du boîtier papillon lui-même, mais aussi du capteur d'angle de la pédale d'accélérateur. Il peut aussi s'agir d'un problème de connectique sur l'une de ces pièces ou même d'une "mauvaise" programmation du calculateur moteur (en fait, un réglage "un peu juste").
Tenez-nous au courant, votre expérience - malheureuse - aidera peut être un jour quelqu'un dans votre cas. :-)

[Rédigé par: laeti lionel]

Bonjour
je vous ecris pour vous informer que une certaine personne du garage opel (adresse retirée) ne sont pas tres honete (un responsable) car on leur signale un pb de climatisation alors que la garantie du garage n'est pas ecoule et bizzarement ils trouvent la panne une fois la garantie du garage fini.le geste commercial 30% du prix de la piece
De plus nous avons eu de gros probleme avec une electrovanne de suralimentation qui a ete tres longue à venir (plus de 3 mois)ce qui a generer des pannes de turbo et peut etre sa mort car maintenant il siffle.
Imaginez la dangeureusite de la chose sur une voiture aussi lourde sans turbo d'un seul coup alors que vous etes sur autoroute
Merci opel
Merci de nous aider a resoudre ces problemes car cette personne d'opel n'est pas tres commercante pour ne pas dire autre chose.

[Rédigé par: Stéphane]

Lionel
Vous avez sans doute remarqué que j'avais effacée l'adresse du garage Opel avec qui vous avez du soucis. J'espère que vous ne m'en tiendrez pas rigueur :-)

En ce qui concerne votre problème de climatisation. Avez-vous des traces d'un passage en garage avant la fin de la garantie, pour ce même problème? Je ne serais pas étonné qu'il existe un historique de vos visites. Demandez à en avoir une copie, et adressez-vous au service clients d'Opel pour exiger la prise en charge totale de l'intervention. Problème, votre garagiste ne va peut être pas être très coopératif, mais peut être avez-vous déjà des justificatifs? Dans tous les cas, si vous avez déjà porté votre véhicule pour ce défaut, que votre garagiste ne veut pas vous donner un exemplaire de l'historique des interventions, et que vous n'avez aucun document, écrivez quand même à Opel pour expliquer votre différent avec votre garagiste, en précisant bien la (les) date(s), à laquelle vous avez déjà porter votre véhicule. Ce sera ensuite entre votre parole et celle de votre garagiste que le service client devra trancher.

En ce qui concerne le turbo qui siffle, je vous suggère de faire un courrier avec accusé de réception à votre garagiste en relatant les faits, date à laquelle l'électrovanne a été détectée défectueuse, date à laquelle elle a été commandée puis reçue... Ainsi, si votre turbo venait à lâcher, vous pourrez ressortir ce document. Mais il sera peut être nécessaire d'avoir recours à un expert automobile pour établir la relation de cause à effet. Renseignez-vous auprès de votre assurance pour savoir si vous pouvez bénéficier d'une assistance.

Merci de nous tenir au courant de la suite des événements :-)

[Rédigé par: tudor]

probleme de demarrage a froid OPEL ASTRA

Je m’appelle Tudor, je suis de Roumanie et j’ai un Astra H 1.3 CDTI 90 CP. Moi aussi j’ai le même problème avec le démarrage. T’as réussi a résoudre quelque chose ? Qu’est ce que t’as fais ? Qu’est ce qu’elle avait ?
Moi j’ai acheté ma voiture en janvier 2006 et j’en ai marre d’aller à la représentance d’astra en Roumanie pour qu’ils me disent qu’ils n’ont aucune solution
Merci d'avance.

[Rédigé par: Stéphane]

Tudor
Malheureusement, Michaee ne nous a pas donné de nouvelles.
Mais si votre garagiste reconnaît le problème, insistez pour qu'une solution soit apportée.
Bon courage.

[Rédigé par: Eric]

Bonjour. Le moteur de mon Zafira 2,2 DTI (82000 km) vient d'exploser sur la route...
En 2004, à un mois de la fin des 2 ans de garantie, j'avais déja eu un gros problème: de l'huile dans tout le circuit de refroidissement. Un mois et demi de réparation (unr durit du turbo m'a t'on expliqué) , impossible d'obtenir un papier expliquant les travaux réalisées mais bon ça repart. Il y a deux mois, j'ai des pertes de puissance. On me dit peut être débimètre. Je me rends dans un garage Opel avec mon extension de garantie. Le garagiste branche un testeur passe 15 min au téléphone et revient en me disant, "les codes annoncent un problème de surpression, on m'a dit d'effacer ces codes electroniquement. On fait toujours comme ça". Résultat, il y a deux jours, me femme est au volant, le moteur "explose". Plein de fumée, plus de freins.... fort heureusement, elle arrive à s'arreter sans accident. Nous appelons l'extension garantie et je découvre que ce n'est pas Opel mais une autre entreprise Rac France. Remorquage. Verdict: piston ne monte plus en presssion, huile dans le circuit de refroidissment (tiens tiens). Solution: changement de tout le bloc moteur.On me fait comprendre que Rac france va tout faire pour ne pas payer et dire que cela vient d'une mauvaise utilisation!!!! Je retourne chez le garagiste précédent qui refuse de me signer un papier racontant ma visite et son intervention. "cela va me retomber dessus me dit il". On me demande de donner l'autorisation pour déculasser sans savoir qui va payer et ce que va décider Rac France. Après 4 jours, plus de véhicule de remplacement !!! Je ne sais pas quoi faire....
Y a t'il d'autres proprio de Zafira qui ont eu le même problème. J'envisage une action commune type Julien Courbet.

[Rédigé par: Stéphane]

Eric
Essayez d'obtenir l'aide de Julien Courbet, c'est une bonne idée.
Mais s'il ne peut donner suite à votre demande, rapprochez-vous de votre assureur. N'y a-t-il pas une assistance (expertise / juridique), associée à votre contrat?
Sinon, je pense qu'une association de consommateurs saura également vous aider et vous conseiller.

Si vous avez lu quelques uns de ces commentaires, vous avez compris qu'un "feed back" est très intéressant pour les propriétaires malchanceux comme vous. Alors n'oubliez pas de revenir nous informer de la suite de votre "aventure" :-)

[Rédigé par: DRUEZ]

bonjour,
je suis proprietaire d'une opel zafira2.2l dti de juin 2003 et 50000 kms au compteur.
Au mois de fevrier 2006 la cremaillere de direction a cassée.Une prise en charge de chez opel me semblerait honnête,qu'en pensez vous?
Cordialement.
Eric DRUEZ.

[Rédigé par: Stéphane]

Eric,
La casse de la crémaillère de votre Zafira est en effet totalement anormale à ce kilométrage. Effectivement, une participation d'Opel à la remise en état de votre véhicule serait tout à fait justifiée. Exiger la totalité de la prise en charge serait peut être un peu exagéré. Mais entre 30% et 50% me semblerait un "bon deal".
Que comptez-vous demander?
Puis-je compter sur vous pour revenir nous donner le résultat de votre négociation avec votre garagiste? :-)

[Rédigé par: Loïc]

Pour Eric,
Stéphane a raison, il faut prendre contactact avec votre asureur pour faire fonctionner votre protection juridique ou votre PMA.
Cordialement.
Loïc

[Rédigé par: carlos]

bonjour
j'ai une astra 1.9cdti 12/2005 affichant 30000kms et en rentrant un soir du travail ,un trajet de 43 kms de national sans aucun bouchon, en rentrant ma voiture au garage etant arreté et au ralenti j'ai le regime moteur qui est devenu instable ,j'ai constaté une surchauffe de toute la ligne d'echappement avec meme des claquements metalliques et de la fumee ainsi qu'une odeur de brulée sortir derriere le moteur sous le filtre a gazoil en bas.j'ai laisser le moteur refroidir et depuis j'ai parcouru une centaine de kms et aucun soucis.merci pour vos reponses

[Rédigé par: Cut]

Bonjour,
j'ai une opel astra 1.6 16v ecotec de 1998 à 83000km et tous les 500km je dois remettre au moins 1l d'huile. La revision vient d'etre faite et le probleme n'est pas parti. Il n'y a pas de fuite apparente.
Merci de votre aide.

[Rédigé par: dumont]

bonjour ! je possède une opel corsa 1.0 3 cylindres et j'ai des problèmes . Déja a 47 000 km j'ai changé un débimètre qui n'a pas été gratuit malgré une ristourne du conçessionnaire et maintenant à 60 000 km c'est au tour du catalyseur et là c'est un coût de 600 a 700 EUR . Est ce que je peux demander que cette pièce soit prise en garantie par général motors malgré que ce véhicule n'est plu en garantie , et est ce que ce problème et connu ? Merci d'avance

[Rédigé par: Stéphane]

Carlos
Je ne saurai pas répondre à votre question, mais j'ai trouvé un site de fans d'Opel qui pourront peut-être vous aider: http://www.opel-vectra.com/index2.php

Cut
1 litre tous les 500 km, ça doit être supérieur à ce qui est indiqué comme normal dans le carnet d'entretien de votre véhicule.
Un client Opel a eu un problème similaire il y a peu: http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2004/09/ustrongfaites_n.html
Peut être pourriez-vous faire la même manip avec votre garagiste pour mesurer la consommation d'huile et obtenir un diagnostic (normal ou anormal) de sa part.
Qu'en pensez-vous?

Celine, Yannick
Quel "âge" a votre Corsa? Les garagistes gardent souvent cette information pour eux, mais le système de dépollution est garanti 5 ans ou 80 000km (100 000 km depuis la norme EURO4 de début 2005). Cela signifie que si votre témoin OBD s'est allumé et que le catalyseur est diagnostiqué HS (qu'est-ce qui a faire dire à votre garagiste que le catalyseur était HS?), la réparation doit être intégralement prise en compte sous garantie.
Alors, heureux? :-)
Merci de nous tenir au courant de la suite de votre affaire :-)

[Rédigé par: dumont]

bonjour ! merci de m'avoir repondu si vite , ma corsa et du 1/12/97. Quand j'ai passe la corsa au CT j'avais un souci de pollution je suis donc passe chez mon conçessionnaire qui a branche son ordinateur portable pour voir si les parametres etaient bon et comme tout etait ok il m'a dit qu'il ne voyait que le cataliseur qui serait HS ! Exsiste t il un moyen fiable pour savoir si c'est reellement le cataliseur ? Merci d'avance pour votre reponse ! (votre site et tres serieux BRAVO )

[Rédigé par: Stéphane]

Céline, Yannick
Pas de quoi et merci pour votre compliment :-)

Je suis désolé, je vous ai annoncé une bonne nouvelle trop vite. Votre véhicule de 97 n'a pas "d'OBD"(On Board Diagnostic, le système qui surveille le bon fonctionnement des organes de dépollution), il n'est donc pas garanti 5 ans ou 80 000km.

Il m'est également arrivé que mon garagiste me fasse la même réflexion. 2 fois même si ma mémoire est bonne!
A chaque fois, je me suis procuré un analyseur de CO portatif (j'avais des facilités à l'époque!) et j'ai mesuré moi même le CO à l'échappement en prenant soin de bien faire chauffer le catalyseur avant de faire la mesure, si besoin, en maintenant le régime de ralenti légèrement accéléré (2000 / 2500 tr/mn) au pied, pendant une minute. Et à chaque fois, tout est revenu dans l'ordre. En fait, le cata n'était pas assez chaud pour traiter les gaz d'échappement lors de la mesure au garage.
Pour répondre à votre question, le moyen idéal pour vérifier que votre cata est encore opérationnel serait de faire cette manip. Peut être votre garagiste acceptera-t-il (moyennant finance...) de refaire une mesure en chauffant un peu le cata avant.
Mais cela sous-entend effectivement qu'aucun composant électronique n'est défaillant. (cf le diag avec l'ordinateur portable).
A priori, une prise d'air à l'échappement, avant ou après la sonde de richesse ne devrait pas poser de problèmes de de type. Donc pas la peine de chercher de ce côté.
Au ralenti, le débit de gaz étant très faible, pour qu'un véhicule ne passe pas le contrôle technique, il faut effectivement de le cata soit HS (sous entendu, tout le reste est OK, encore une fois). Mais dans ce cas, il faut carrément vous attendre à voir "à travers" votre catalyseur. Peut être même la céramique aura-t-elle entièrement disparue. Demandez donc, si vous faites faire l'échange, à récupérer le cata.
Dernier point, même si la durabilité de 80 000 km n'était pas réglementairement exigée en 97, un cata devrait quand même tenir cette distance. Vous pourrez donc demander une participation. (10 à 20%).
Mais avant tout, essayez de refaire une mesure, je pense que c'est la priorité.
Et tenez nous au courant :-)

[Rédigé par: Cut]

Merci de votre réponse rapide !
Je vais en effet aller chez mon garagiste au plus vite afin de réaliser des tests similaires, sinon j'ai trouvé un début de réponse qui pourrait concerner les segments de la voiture... Je vous tiendrai au courant des avancées. Merci encore

[Rédigé par: Stéphane]

Cut,
Très bien, nous restons en contact :-)
A bientôt.

[Rédigé par: dumont]

bonjour ! J'ai pris note de votre message encore merci , je suis allez chez midas pour changer mon silencieux ainsi que l'intermediaire et le mecano a decele malgre tout une fuite sur le tube faisant partie du cata ! êtes vous sûr que cela ne fausse pas les donnees ? D'autre part j'ai envoye une lettre rec avec AR a general motors en demandant la prise en garantie du cata en faisant jouer qu'elle avait que 57 000 km ainsi que je possedait aussi une opel astra 2.0 di 16v .J'attends reponse , mais je ne suis pas du genre a lacher facilement , et je ne cèderai pas pour une ristourne de 20% ,j'espere qu'ils auront l'itelligence de reconnaitre que je suis client depuis quelques annees avec tous les entretients fait chez eux !! Affaire a suivre je vous tient au courant a bientot Amicalement

[Rédigé par: sli]

'ai un probleme sur mon zafira 2000 diesel.
en roulant les voyants du refroidissement electronique et celui de l'electronique moteur s'allument au meme moment le compte tour s'arrete. de la meme occasion le moteur perd de la puissance.
C'est grave?

[Rédigé par: Stéphane]

Celine, Yannick

Comme je l'ai déjà écrit, une prise d'air sur la ligne échappement (à condition qu'elle soit limitée) ne devrait pas avoir d'incidence sur le contrôle du CO (monoxyde de carbone) au ralenti.
Si la prise d'air est positionnée après la sonde de richesse, le cata va fonctionner "en excès d'oxygène", ce qui est favorable au traitement du CO.
Si la prise d'air est positionnée en amont de la sonde, le calculateur va commander un enrichissement du mélange air / essence injecté dans les cylindres de manière à ce qui les gaz échappement "soient à richesse 1" au niveau de la sonde. Si les gaz d'échappement se "mélangent bien" avec l'air entrant dans la ligne par la prise d'air, alors là encore, le cata devrait bien fonctionner.
Où est située la fuite que votre garagiste a détectée? Sur le tube, au niveau d'une soudure (sur le cône d'entrée du cata par ex) ou au niveau du collier de jonction avec la partie en amont du cata?
Dans tous les cas, demandez à votre garagiste s'il peut colmater (il y a des pates pour cela) la prise d'air et faire une mesure du CO. Même si la réparation ne tient pas longtemps, elle devrait malgré tout permettre de vérifier si la prise d'air est la cause du problème de dépollution ou non. Si le problème est bien dû à la prise d'air, alors demandez plutôt à votre garagiste s'il peut "boucher le trou" avec un point de soudure, ce devrait être moins cher que de changer le cata. Mais cela n'est valable que si le tube n'est pas trop endommagé.
Sinon, refaites une mesure en faisant chauffer le cata comme je vous l'ai indiqué. Et si après tout cela, le CO ralenti est toujours hors norme, c'est probablement que le cata est HS. Mais dans ce cas là, ça devrait se voir "à l'œil" (la céramique devrait être au minimum fissurée, voire cassée).

Slimane.
Est-ce que le problème est grave? Tout dépend de vous… Ca ne vous gène pas que le moteur perde de la puissance? :-)
Plus sérieusement, ce que je ne comprends pas, c'est que le compte tours s'arrête de fonctionner en même temps que les voyants s'allument et surtout que le moteur perde de la puissance.
Sans ce dernier détail, il pourrait s'agir d'un "simple" problème électrique. Mais là, je ne vois pas le rapport entre la panne du compte tours et la baisse de puissance du moteur.
Je vous suggère de consulter votre garagiste. Et je serais très intéressé de connaître l'origine du problème. Puis-je compter sur vous pour revenir nous en faire part? :-)

[Rédigé par: dumont]

salut ! bien vu ton message j'ai une fuite qui es situe sur le tube du cata apres le cata sur une jonction faite en tresse (peut etre pour les vibrations ? mais cette tresse fait partie du tube du cata ) donc pas possible de refaire !! Sinon comment peut tu voir si la ceramique est fissuree car elle est a l'interieur d'un globe fait de metal ? de plus depuis que j'ai change l'intermediaire et le silencieux j'entend un bruit rauque du a la fuite donc je supose quelle ne doit pas etre si petite que cela ! a bientot !

[Rédigé par: Stéphane]

Yannick, Celine (plutôt Yannick, non? ;-)

Ai-je bien compris? La tresse est APRES le cata? Cela signifie-t-il que le cata est positionné juste à la sortie du collecteur échappement?
http://www.arvinmeritor.com/media/High_Resolution/car_and_light_truck_products/emissions_technologies/CPET096H.jpg

Tu as changé l'intermédiaire et le silencieux. Donc après le cata. Est-ce depuis cet échange que tu entends un bruit rauque? Si oui, c'est peut être que la fuite n'est pas "dans" la tresse, mais au niveau d'un collier. Mais si tu confirmes que la fuite est après le cata, cela ne devrait de toute façon pas affecter le fonctionnement du cata, donc tu ne devrais pas avoir de pb.

Si par contre la fuite est sur la partie tressée, il va être difficile de réparer, ne serait-ce que pour ne plus avoir de fuite... (à moins qu'il soit possible de changer cette partie uniquement par sciage/soudage, mais je ne pense pas que les constructeurs y aient pensé...).

Pour voir la céramique, il faut que le cata soit déposé de la ligne échappement, et il suffit alors de regarder par l'entrée ou la sortie pour voir la céramique.
Évidemment, il y a des configurations (lignes "sinueuses" comme sur la photo, où il n'est possible de voir la céramique qu'en sciant le tube à l'entrée et/ou la sortie du cône du cata. Ce contrôle est donc destructif :-(

Bon courage. J'attends de tes nouvelles. :-)

[Rédigé par: oliver]

bonjour,

Je possède depuis fevrier 2003 une opel vectra gts 2.2
à ce jour 55000km.

J'ai pris lors de l'achat du vehicule une extension de garantie + 2ans 135000km.

J'ai eu pas mal de problèmes avec ce vehicule dont le changement du turbo à 25000km,et depuis plus d'un an j'ai signalé à mon garage opel qu'il y avait un bruit de roulement à l'arrière et à chaque fois on m'a dit que c'était les pneus, j'ai redemandé aujourd'hui à ce qu'il regarde plus ,et le verdict est tombé amortisseurs arrières morts et pneus usés à l'intérieur, opel ne prend pas en charge le changement des amortisseurs avec l'extension de garantie,je me suis mis en colére, j'ai appelé le service client d'opel à paris mais rien n'y fait,pourtant en dix ans j'ai eu 6 vectra neuves.

Je ne sais pas pourquoi ça sert de prendre une extension de garantie de 800 euros et d'entendre dire qu'a 55000kms les amortisseurs sont morts, tous les vehicules que j'ai eu jamais un tel probléme ne m'est apparu ,sauf à 130000km.

si quelqu'un à eu les memes problèmes que moi merci de me le faire savoir.

Avec opel quand il y a un probléme pas de geste commercial.

Maintenant je ne sais pas où m'adresser pour donner suite.

par avance merci.

E OLIVER

[Rédigé par: dumont]

salut steph ! c'est yannick effectivement le cata est situe a la sortie du collecteur parallele au moteur sinon avant de faire quelque chose je vais attendre la reponse d'opel france ensuite je prendrai position ! Par contre comme tu dis la seul chose a faire pour reparer ( si c'est a la tresse ) c'est scier/souder ! a bientot !!

[Rédigé par: Stéphane]

Yannick
Ok, nous attendons de tes nouvelles. :-)

[Rédigé par: HOUCIN]

J AI LE MEME PROBLEME SUR ZAFIRADIESEL J AI LE VOYANT REFROIDISSEMENT QUI S ALLUME PLUS CELUI DU MOTEUR LE COMPTEUR SE MET A ZERO ET LE MOTEUR PERD LA PUISSANCE IL FAUT ATTENDRE QUE LA TEMPERATURE ARRIVE 0 PLUS DE 92 ET TOUS REVIENT NORMAL. J AI CHANGE LA SONDE DE LA T LE CALORSTAT LA POMPE A EAU LA COURROIX TJRS LE MEME PROBLEME

[Rédigé par: Stéphane]

Etienne

Excusez moi de vous avoir "zappé" jusqu'à aujourd'hui :-)
Un site regroupe les fans de l'Opel Vectra. Peut être pourriez-vous faire part de votre problème sur le forum du site, histoire de savoir si vous êtes seuls dans votre cas.
L'adresse: http://www.opel-vectra.com/index2.php

Houcin
Votre défaut est en tout point identique à celui décrit par Slimane. Malheureusement, celui-ci n'est pas revenu nous donner d'informations, je ne saurai donc pas vous aider. Il vous reste à aller demander conseil à votre garagiste... et revenir ensuite nous dire ce qu'il en est, vous, mieux qu'un autre, devez comprendre combien cela sera utile :-)

[Rédigé par: HOUCIN]

probleme resolu sur zafira le defaut vient de contacteur PMH

[Rédigé par: Stéphane]

Houcin
Merci d'être revenu nous donner la solution de l'énigme.
En fait, le capteur PHM est indispensable au fonctionnement du calculateur de contrôle moteur et donne aussi l'info tr/mn. Je suppose que les pertes de puissance allaient jusqu'au calage moteur. Par contre, je ne m'explique pas le rapport avec la température d'eau...
Mais bon, s'il y a un autre cas semblable, j'y penserai :-)

[Rédigé par: patrick]

J'ai un petit probleme avec ma clim manuelle, sur une opel astra coupé bertone. Lorsque je met le clim, elle commence à faire du froid (normal) et d'un coup, elle se met a cracher du chaud, et ansi de suite?
d'ou cela peut il provenir?
merci

[Rédigé par: Stéphane]

Patrick,
A chaque fois que la clim se remet à faire du froid, entendez-vous un petit bruit métalique (en fait le claquement d'un relai), accompagné d'une légère variation de régime moteur (lorsque vous êtes au ralenti donc)?

[Rédigé par: patrick]

Oui en effet je ressent bien se probleme un baisse du regime et un relais qui claque.

[Rédigé par: tapluie]

Pas de zafira ou de vectra pour moi mais la corsa 1.7 di, de 2001 qui marchait nickel et qui ne m'a causé aucun souci jusqu'à hier soir ou la boite de vitesse a sans doute cassé....elle tourne (et tourner est bien le mot) dans le vide !! Elle ne repond plus. Panne il me semble completement scandaleuse. Qu'Opel ne me dise pas que ca vient de ma conduite, j'ai eu pas mal de voiture avant celle ci et jamais eu de probleme...Est-ce que quelqu'un a connu ce genre de souci ? Apparemment, ce serait un defaut de construction des rotules mais quand je lis sur le forum le prix des changements de boite, je suis scandalisée...Merci de votre aide

[Rédigé par: Stéphane]

Patrick
Le bruit que vous entendez et la baisse de régime sont dus à l'enclenchement du compresseur de climatisation.
Ce sont donc des cyclages du compresseur de clim que vous ressentez. Quand le compresseur est embrayé, l'air est froid, quand il est débrayé, l'air est chaud.
Le compresseur de votre Astra est très probablement de type "à cylindrée variable", c'est à dire que la cylindrée du compresseur est ajustée en permanence pour produire le froid nécessaire. Il ne devrait donc "normalement pas" y avoir de cyclage.
Le défaut est-il récent (ce qui traduirait une "dégradation" du fonctionnement)? Est-ce que ces cyclages se produisent lorsque le véhicule est à l'arrêt, au ralenti, ou bien plutôt dans les embouteillages, lorsque vous faites "des sauts de puces"? Dans le premier cas (ralenti), je pense que la quantité de fluide frigorigène n'est plus suffisante. Il vous faut vous rapprocher de votre garagiste ou d'un centre auto pour faire contrôler et recharger le fluide.
Puis-je compter sur vous pour nous tenir au courant du résultat? :-)
Et si vous avez envie d'en savoir un petit peu plus sur le fonctionnement d'un clim, voici deux adresses:
http://entretien-auto-automobile-voiture.annonces-de-france.net/entretien_et_montage_climatisation_automobile_et_voiture.htm
http://www.valeo-clim-service.com/html/be/particuliers.maclimetmoi.diagnostic.php

Tapluie
Quel est le kilométrage de votre Corsa?
Et ou avez-vous trouvé l'information sur le défaut de construction des rotules?
En fonction du kilométrage, il serait tout à fait normal qu'Opel prenne une partie des frais de remise en état à sa charge.

[Rédigé par: tapluie]

Bonsoir,
ma corsa a 98000km, visiblement d'apres ce que je lis a gauche et a droite (plus les tests autoplus de l'epoque...) la corsa 1.7di a tjs eu des pbs de passage de vitesse du à un déreglement de la tringlerie de boite. Ce qui parfois a entrainé le cassage de boite et de tout l'arbre...certains parlent de rotule mal ajustée, d'autre de tringlerie. J'ai lu sur d'autres forums que certains numeros de serie de la corsa 1.7 di auraient du etre rappelé en usine pour le pb de pompe a huile (a reajuster)+ pb avec les boites de vitesse..il y aurait une notice generale sur le sujet qui s'appelerait 1558 ! A verifier. J'en saurai plus lundi qd la depanneuse aura deposée ma corsa chez opel....dire que j'ai arreté de faire mes entretiens chez eux il y a seulement 18mois !!!Ceci dit, j'avais signalé des le depart un pb sur le boite et un des chefs mecano m'avait dit "mme comme toutes les femmes, vous debrayez mal"....à quoi le second chef avait dit "non, ne l'ecoutez pas, c'etait un pb de reglage electronique"....si j'avais su !!! Je vous tiens au courant...mais je suis pessimiste.

[Rédigé par: tapluie]

Bonsoir,
ma corsa a 98000km, visiblement d'apres ce que je lis a gauche et a droite (plus les tests autoplus de l'epoque...) la corsa 1.7di a tjs eu des pbs de passage de vitesse du à un déreglement de la tringlerie de boite. Ce qui parfois a entrainé le cassage de boite et de tout l'arbre...certains parlent de rotule mal ajustée, d'autre de tringlerie. J'ai lu sur d'autres forums que certains numeros de serie de la corsa 1.7 di auraient du etre rappelé en usine pour le pb de pompe a huile (a reajuster)+ pb avec les boites de vitesse..il y aurait une notice generale sur le sujet qui s'appelerait 1558 ! A verifier. J'en saurai plus lundi qd la depanneuse aura deposée ma corsa chez opel....dire que j'ai arreté de faire mes entretiens chez eux il y a seulement 18mois !!!Ceci dit, j'avais signalé des le depart un pb sur le boite et un des chefs mecano m'avait dit "mme comme toutes les femmes, vous debrayez mal"....à quoi le second chef avait dit "non, ne l'ecoutez pas, c'etait un pb de reglage electronique"....si j'avais su !!! Je vous tiens au courant...mais je suis pessimiste.

[Rédigé par: patrick]

Le probleme ce produit depuis une semaine, ok je faire controler le gaz et je vous tiens au courant du résultat. merci

[Rédigé par: tapluie]

Dernieres nouvelles de ma corsa : c'est la tringlerie. C'est un defaut connu d'Opel sur ce modele. Idem pour la pompe à huile qu'ils vont du meme coup reviser. Je n'ai pas eu à grogner, visiblement pannes connues et reconnues. Je vous tiens au courant de la suite.

[Rédigé par: tapluie]

C'est la tringlerie et du meme coup, ils ont "decouvert" que ma pompe a huile etait defectueuse....et qu'elle avait coulé dans le moteur, ils me proposent (garage opel a coté de chez moi) une reparation a plus de 1100 euros !! J'ai ralé, c'est une panne connue, ils m'ont dit oui...le defaut de cette opel c'est le calage mais pas la pompe a huile et la dans le doute il vaut mieux tout changer....BILAN : je fais reparer la tringlerie, je leur fais faire un devis et je fais un autre dvis ailleurs, je trouve ca un peu fort. Ma voiture est tombée en panne a cause de la boite et d'un coup, le moteur (selon le chef mecano) risque de casser a tout moment (et ce malgré un entretien regulier reconnu par Opel !)...A suivre mais ca sent l'arnaque !

[Rédigé par: Stéphane]

Tapluie
Si j'ai bien compris, le problème de boîte est en fait un problème de tringlerie (les vitesses ne passent pas, mais la boîte n'est pas cassée, ce qui est "moins" grave) et ce problème est pris en compte par Opel.
Quelle est la pompe à huile dont vous parlez? Celle qui lubrifie le moteur? En tout cas, 1100€ pour "un doute", ça vaut effectivement la peine d'aller prendre conseil ailleurs.

[Rédigé par: tapluie]

De retour de chez Opel....Devis a 950 euros, pompe a huile (moteur) avec en prime changement des galets, de la courroie de distribution (qui serait endommagée par l'huile de la pompe cassée)et un tas d'autres pieces. J'ai essayé d'en savoir plus aupres du chef mecano sans succès. Je passe successivement de le joint spi est defectueux à la pompe est morte. Ca n'inspire pas confiance du tout. J'aimerai avoir les preuves de tout ca mais aujourd'hui le chef mecano n'a pas daigné se deplacer. Surtout quand j'ai demandé pourquoi malgré un entretien regulier chez eux on ne m'avait pas rappelé pr la pompe a huile malgré la circulaire opel 1558 ?? La silence radio..et juste un "votre vehicule n'est pas concerné". Etonnant comme reponse sachant que j'ai les memes pannes..Bref, un autre garagiste me fait un devis pour mardi. On verra ce qu'il dit !!

[Rédigé par: Stéphane]

Tapluie
Nous attendons de vos nouvelles :-)

[Rédigé par: Anne]

Bonjour,

J'ai acheté en déc 2005 une opel Zafira 2.2 essence Elegance mise en service en 2000. Je viens de faire changer la crémaillère à moins de 60 000 Km. Je constate que je ne suis pas la seule à avoir ce problème.J'aimerais connaître les démarches effectuéees par les personnes concernées.

Merci beaucoup et bonne journée

[Rédigé par: Stéphane]

Anne
Comme vous l'avez sans doute constaté, nous n'avons pas toujours des informations sur le solutionnement des problèmes des personnes qui viennent sur ce blog.
Pas facile, donc, de répondre à votre question.
Vous pouvez essayer de les contacter à leur adresse mail, ceux qui ont laissé leur "vraie" adresse vous répondront sans doute.
Sinon, rapprochez-vous d'une assocoation de consommateur telle l'UFC-Que choisir. Elle doit avoir une bonne idée de la fiabilité des auto et saura vous conseiller sur les meilleures démarches à entreprendre.
Et pour nous aider à renseigner quelqu'un dans le même cas que le votre, pensez à revenir nous donner de vos nouvelles :-)

[Rédigé par: tapluie]

Des nouvelles de ma corsa !!
Pour ma part, compte tenu du devis trop couteux d'opel et le manque de serieux( j etais cliente chez eux, ils ne m ont jamais rappelé pr la pompe et ne sont pas clairs), j'ai déposé ma corsa a deux pas de chez moi chez un jeune garagiste ancien mecano chez opel..Pr lui, etant donné qu'il y a desormais de l huile sur la courroie et cie, il faut simplement tout nettoyer, changer les courroies et faire les reglages...le tout pour environ 500 euros (ce qui est honnete). Si jamais la pompe est morte, ce sera 200 euros de plus...MAIS selon lui si tel est le cas il faut ecrire a Opel et se plaindre. Deja la casse de la timonerie meriterait reclamation selon lui....Je pense qu'il faut ecrire a Opel France et se plaindre avec factures à l'appui....J'attends mes factures et j'enverrai un recommandé direct avec demande d'explications et de remboursement (timonerie+degats moteurs à cause de la pompe à huile)...bon courage a tous

[Rédigé par: BESNARD]

Casse moteur sur Opel Vectra Bk 2.2 DTI Mars 2001

Bonjour, je fais appel à témoignage ou à conseil suite à la casse moteur de mon OPEL VECTRA 2.2 DTI de MAR 2001.
J'ai eu 2 incidents moteurs En Juin 2005 et Novembre 2005 avec autoallumage, soit consommation de l'huile moteur dans la chambre. Réparation par OPEL en Juin sans explication sur la raison. En Novembre, verdict OPEL: Casse moteur : 5000 Euro d'échange standard.
J'en suis au stade échange de lettre recommandée avec OPEL concessionaire, qui me renvoie la balle en prétextant un mauvais entretien de mon véhicule. Pas de chance, la voiture sortait de révision en Sept et d'auto bilan en Octobre.
Cependant, OPEL France et le concessionnaire maintiennent leur position.
J'ai trouvé un article : http://www.auto-moto.com/actualites/article.php?id=2282 qui parle de passage d'huile dans le moteur via la segmentation.

Certains d'entre ont ils pu rencontrés des problèmes similaires et/ou engagés des actions envers OPEL?
Toutes les conseils et informations sont les bienvenues. Je pense que je vais faire passer cette annonce dans la presse pour trouver d'autres compagnons d'infortune (s'il y en a). Cordialement.

PS: J'ai eu aussi le problème de la vanne EGR.

Merci par avance. xbesnard@club-internet.fr

[Rédigé par: Stéphane]

Tapluie
Au moins, vous avez gagné un garagiste qui semble compétent et honnête. Celui-là, vous n'êtes peut être pas prête d'en changer ;-)
Tenez-nous au courant de la réponse d'Opel.
Et bonne route à vous :-)

X. Besnard
Dans votre cas, je pense qu'il s'agit plutôt d'un problème de réaspiration de l'huile moteur par le circuit de réaspiration (le moteur s'est-il emballé?). Y a-t-il eu un excès d'apport d'huile lors de la révision?
Votre problème serait donc différent du problème de consommation excessive d'huile auquel fait référence l'article que vous citez (article très intéressant car plusieurs possesseurs d'Opel s'en sont déjà plaint).
Bonne chance dans votre démarche. Peut être pourriez-vous vous adresser à une association de consommateurs comme l'UFC-Que Choisir qui connaît peut être déjà des cas similaires au votre.
Tenez-nous au courant :-)
Un autre cas de casse moteur - par emballement - ici:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet278803.htm

[Rédigé par: bertrand]

J'ai une opel vectra GTS 2.2l DTI, de juillet 2004. la garantie vient à expiration dans 1 mois.
Depuis peu, j'entends comme un claquement (ou plutot un "clong") qui vient de l'avant du véhicule et plus particulièrement lorsque je manie le volant (braquage, virage, marche arrière, etc.... ) et tres rarement sur ligne droite ou à vitesse stabilisée. Avez vous connaissance de ce type de probleme ? merci.

[Rédigé par: Stéphane]

Bertrand
Je n'ai personnellement pas connaissance de cas de ce type sur l'Opel Vectra.
Mais un bruit mécanique de ce type n'est jamais de bonne augure et il pourrait même parfois annoncer un problème dangereux.
Un possesseur de Renault Espace qui entendait un cognement, a finalement du faire changer une biellette de direction par son garagiste. (voir les liens plus bas)
Mon conseil serait donc de vous rapprocher du votre... et de nous tenir au courant par la suite :-)

http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2004/07/renault_1.html#comment-16133552
http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2004/07/renault_1.html#comment-17069431

[Rédigé par: Michaut Sébastien]

Mr Sébastien MICHAUT
73470 NOVALAISE
Le 18 mai 2006
A novalaise

Monsieur le directeur
OPEL

Sujet : Facture du 13 avril 2006 et manutention du 15 avril 2006 matin

Monsieur,

C’est suite à une profonde insatisfaction envers la qualité de prestation de votre service atelier réparation que je me permet de vous écrire.
En effet, suite à un bruit innormale de mon véhicule, j’ai pris rendez vous dans votre garage afin de vous faire effectuer la réparation et ai loué un véhicule de remplacement auprès de vos service Opel rent (facture n°3939) afin de ne pas courir de risque avec le mien .
Une fois la réparation du véhicule éffectuée , votre technicien m’a appeler , pour me prévenir qu’il serait nécessaire de changer la courroie d’alternateur et qu’ayant démonté, il lui serait facile et rapide de le faire je lui ai donc donné mon accord et ai conclu la reprise de mon véhicule pour le lendemain matin vendrdi 14 avril 2006 .
Le 14 avril je suis venu récupéré mon véhicule , j’ai réglé ma facture malgré un nombre d’heures de travail invraissamblable pour des spécialistes de la marque de mon véhicule(5,5 heures dont 4 pour le contrôle du bruit moteur), nombre d’heures d’autant plus invraissamblable que le soir venu après ma journée de travail , en redémarrant mon véhicule celui–ci ce retrouvait en panne (perte de puissance,pas d’accélérations) , d’une panne que j’avait déjà rencontré auparavant (durite d’air défaillante ou débimètre d’air )mais que je ne pouvait que diagnostiquer du fait de la nuit noir, j’ai donc attendu le lendemain matin 8h00 (alors que je devait commencer à travailler à 7H00 à 80 Kilométre de là) que votre atelier ouvre .
A l’arrivé de votre technicien, nous avons ouvert le capot de mon véhicule et alors que celui ci démarrait mon véhicule , j’ai pû constaté qu’une durite d’air rattaché au débimètre avait été mal sèrrée la veille, je l’ai tout de suite fait constaté à celui ci qui m’a aussitôt répondue que ma panne ne pouvait pas venir de ça et m’a avoué qu’il c’était occupé lui même de la réparation de mon véhicule la veille et qu’il avait constaté que mon véhicule manquait de puissance, et à donc continuer a faire toutes ces recherches pour en conclure à une panne du débimètre (bien que celui ci ait été changé il ya deux ans ), et ce malgré que mon véhicule ne donnait plus aucun signe de manque de puissance une fois la durite ressérée.

Etant donné que lorsqu’un consommateur viens faire effectuer les réparations de son véhicule chez un concessionnaire de la marque dudit vèhicule, il s’attend à payer un prix élevé mais une qualité de travail irréprochable et aussit à être avertit des pannes possibles a venir lorsqu’elles ont été diagnostiqué chose qu’en général vos concurrant où vous même ne manqué pas de faire (débimètre ??? constaté ???).
Etant donné votre obligation de résultat .
Etant donné votre engagement clientèle « satisfait où remboursé » affiché sur tout votre magasin.
Et du fait du comportement de votre technicien ne reconnaissant pas sa faute et poussant le vis jusqu'à engager des réparations inutile sur mon véhicule (renseignements pris auprés d’autres concessionnaires opel et autres garagistes et essais).
Je vous prie , Monsieur le directeur, d’annuler votre facture concernant les réparations du samedi 15avril et de me remboursé la facture du 13 avril règlé le 14 avril sur laquelle vous m’avez facturé beaucoup trop de main d’œuvre au vue du résultat indigne de l’image de votre société et ce après renseignements pris auprès de divers organismes de consommateurs d’où la lenteur à venir de mon courrier .

Espérant et étant certain d’avoir de votre part une réaction des plus correcte et digne de votre société qui jusqu’alors à sue satisfaire mon entourage (famille, amis, collégues,clients …) et moi même.

Je vous prie, Monsieur, d’ agréer l’expression de mes sentiments les plus distingués

S.MICHAUT

NB : copie via internet à UFC que choisir chambéry , http://leblogautomobile.blogs.com

[Rédigé par: genix ollier]

J'ai une opel vectra de 1998 et voudrais connaître la capacité de son coffre avec les 5 sieges en place .
mERCI

[Rédigé par: Stéphane]

Genix
Disposez-vous du carnet de bord de votre Vectra? Dans ce cas, vous trouverez la réponse à votre question dedans :-)
Sinon, y en a-t-il un pour répondre à Genix?